姿“太”低调 宝马328轻改示范

新时代的宝马3系（F30）已经和NA引擎没有任何瓜葛了，当然，带来的N20B20引擎在改装潜力方面依然相当出色，只要进排气系统的升级，配合刷写行车电脑程序，就让驾驶者感觉明显变化的感知。所以，我们不难发现，它不乏改装爱好者的青睐。

F30针对市场需求推出三个（320i、325i、328i）重要版本，其所搭载的都是2.0T的N20B20引擎，只是在引擎调校方面略有不同，328搭载的是2.0T高功率引擎，能迸发245匹的最大马力，如果作为家庭用车的需求，320i/320Li都能满足车主对动力需求，而对于改装爱好者来说，328i则是最好的选择。

不是2.0T的低功率版本的改装潜力更大？是的，它们之间的区别在于账面的压缩比，还有ECU程序的调校。搭载低功率版本的320i理论上具有更多的改装空间，这话没错，只是328i的排气系统、涡轮本体、电脑以及周边部件告诉我们不同点，它们之间耐热性能都不一样，最能说明问题的就是他们搭载不同的变速箱总成。

假设宝马320i要想达到宝马328i的效果，甚至超越它，又要考虑引擎耐用度，实际上要改动的部分以及调校的部分将会增加难度。即便是大家都是同一副N20B20引擎，它们之间有不相同的调校上限，在升级之前，这一点很关键，再与配合提升操控性能，达到更好的均衡性。

进气方面，这款干碳纤进气系统可以说是Karztec品牌的明星产品，不论其造型、碳纤纹路，还是内部高流量冬菇头的能力，都算得上国内屈指可数的好作品，为什么这么肯定，还不是它在玩家心目中得到认可了吗。

改装领域里，估计没有人不认识Brembo品牌其中的Brembo GT系列是一款在中高级车型常见的改装补品，其卡钳本体为对向6活塞设计，套件中的全浮动散热刹车碟盘具有方向性的导风道以达最佳之冷却效能，而后制动系统则为F40四活塞卡钳套件，制动能力相当出色。

这款空力套件，它低调得犹如原厂的理所当然，而后小包围也是遵循了这一原则，碳纤后下唇是出自店家亲自设计，据说，因为原厂样式无法让双边双出的Meisterschaft排气系统完美融合车尾后部，所以才有了自己修改数据，并诞生这款碳纤制品。

很大程度上，我们会误认为这是一款原厂的轮圈单品，只能说太低调了。实际上，这是BC Racing推出的HB-R6锻造单品，在定制系列中，选择与原厂般的配色，我们也就知道了车主的改装风格了，而像这种个性之选，往往经得起时代审美的考验。

原厂BMW F30的底盘调教已经很不错，原厂也提供多种动力单元搭配。当然，F30的底盘调教可以变得更好、它的动力性能可以变得更强。购买宝马新3系的车主不一定以改装为目的，但是，当车主发现身边充满着美好事物之时，往往很难拒绝这一魅力。