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牛X评测:是SUV还很亲民,不到14万的劲客哪点打动你?

2018-04-13 18:15 作者: 李杨

最近《牛X评测》确实来了不少好车,光是AMG就两台——GLC 43 AMG和C 43 AMG,虽然是43吧,一个介于普通版和真正AMG之间的过渡产品,但还是让我们这些平时很少接触性能车的普通人感受了下什么叫粗暴。当然,那台雷克塞斯ES300h也给我们留下了深刻印象,最后我们的结论是,它真的适合去跑滴滴...

但是,有些朋友就说了,这些车的确都是好货色,但有一个共同的缺点,就是太贵了,完全不接地气儿嘛,我们都是老百姓能不能介绍一款能买得起的啊!嗯,的确是,后来我们也反思了一下,最近的确是脱离群众了,所以,这次《牛X评测》特意找来一台足够亲民的车,它的价格只有9.98-13.48万元,只要是普通工薪阶层,想买基本都没什么问题。

说了这么多,该介绍我们今天的主角了——东风日产劲客。

这次我们试驾的是,东风日产劲客1.5L CVT智领版,说人话也就是顶配,新车售价13.48万,使用的是1.5L自然吸气发动机,变速箱为大家熟知的CVT,可以模拟6挡。驱动形式为前置前驱。目前该车已经跑了1107公里,算是绝对的新车,驾驶感觉也是基于这个里程而谈,这台车开了5万公里是什么样子我们不讨论。

基本情况了解完了,劲客开起来如何呢?下面简单聊聊。

开始之前先了解下发动机,劲客全系搭载第三代HR15 1.5L自然吸气发动机,这台发动机的缸体为铝合金材质,一般来说为了增强气缸强度会加入铸铁缸套,但因为采用了GT-R VR38发动机的镜面熔射缸控技术,所以取消了缸套设计,同时也降低了摩擦。

这台1.5L发动机还具备废气在循环系统、TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时技术,发动机压缩比高达12.2:1,在同级中技术含量是比较高的。参数为最大马力124匹,最大扭矩147牛·米。

坐进劲客后第一感觉是坐姿很高,完全的SUV视野,和一样是小型SUV的本田缤智有很大不同。劲客的前排座椅臀点偏高,将座椅调到最低,身高1米75的我还能清楚的看到小部分发动机盖。坐姿高带来了比较好的视野,尤其是女孩子停车出库很方便。

接着按下启动键,发动机打着火。诶?发动机噪音和振动都还挺低的,给我留下的初次印象还很不错。坐在车里握着方向盘没发现有怠速不稳,一直抖的问题,运转声音也细微到只有特别静的环境下才能察觉。

劲客开起来的动力体验如何?

油门初段特别灵敏,起步轻给油车子就很兴奋的往前冲,主观上会让你觉得动力很充沛,不像是一台发动机排量只有1.5L的车。从时速70公里/时开始,劲客加速变得吃力了,深踩油门通过声音你能感觉发动机的确在非常卖力的做功,但车速就是不见有多快提高。

劲客的动力表现整体符合预期,这么小排量的发动机我们还能奢求什么呢?一个人平时在限速60-80公里/时的城里开开也挺爽,跟车加塞不费劲儿,但就怕满载跑高速,动力还是真心不够用。

深踩油门将转速拉到1500转左右,然后突然松开踏板,劲客时不时会出现轻微闯动。这就奇怪了,有拉扯感不是多在AT、双离合变速箱上出现吗?CVT也能这么任性,有点让人意外。

顶配劲客的方向盘由真皮包裹,但材质并不细腻,摸起来很硬。至于开起来,劲客的方向盘在低速下并不特别轻,单手打轮对女生来说有些费力。精准度不错,方向不飘,从中间向一侧打满需要1圈半,是个很居家的设定。还有一点,也是日系车的传统风格了,就是方向总感觉发涩。

劲客车身高,快速入弯会有明显侧倾,不过我觉得这没什么,因为除非像保时捷卡宴那样的运动SUV,不然很少有城市SUV能把侧倾抑制的非常出色。平时入弯慢点,不要拿开性能车的心态去对待它,其实它还挺安稳的。

高底盘也带来了一个好处,就是通过性有提高,过去开轿车一些不敢尝试骑着过去的沟坎现在完全不放在眼里,信心好太多。劲客的底盘也很平整,不用担心刮到突出部件。

我是高尔夫车主,开惯了自己的车换到劲客上会觉得刹车有点怪,具体来说就是刹车踏板有点松垮,其实日系很多车都这样,踩起来的脚感一般。但不用担心制动有空行程,只要踩下去就会有制动力,效果一点不含糊。

噪音方面,主要的来源还是发动机,在怠速状态下还不错,开起来转速稍高就不行了,貌似小排量自吸发动机都这样。另外风噪也有些大,劲客的车头高,撞风面积大,风噪比较大也可以理解。胎噪让人满意,原厂胎静音性能还不错。至于油耗,1.5L+CVT是个很经济的组合,平时的燃费不用担心。和雷克萨斯一样,劲客也是台适合跑滴滴的车。

外观这东西见仁见智,有些朋友说劲客挺丑的,但在我看来还可以接受。撞色外观是劲客的特色,试驾的这台是橘色车身+黑色车顶,另外还有红色车身+黑色车顶、灰色车身+橘色车顶等搭配可以选择。小型SUV的主要消费者人群就是年轻人,设计上偏时尚是很有必要的。

小型SUV也是SUV,所以也注重高大的感觉。劲客的前格栅比日产轿车位置要高,拉高了视觉重心,让车子看起来阳刚一些。大灯是点睛之笔,造型很犀利,内部灯光配置也很实在,近光灯是LED、远光灯是卤素,还带LED日间行车灯。

车身小巧到和甲壳虫有的一拼,大城市车位紧张,车小是个很大优势,只要车位不太短劲客都能“挤”进去。顶配使用的是17英寸轮圈,在自主品牌动不动就使用18甚至19英寸轮圈的现在,看着小气很多。不过造型很好看,双色的搭配也符合年轻的身份。

屁股造型不功不过,尖角尾灯是个亮点,悬浮式C柱已经烂大街了,劲客也没设计出花样,新鲜感并不多。总之,把劲客和奇骏放一起,奇骏就像是上了岁数的大哥,一脸严肃,而劲客却像是邻家小男孩,俏皮可爱。

劲客的内饰用料符合这个价位合资车的水准,大部分位置还是硬塑料,只是在中控台和车门的部分位置加入了一些软包。过去合资车的优势在工艺,但现在随着自主品牌质量标准提高,这个优势也渐渐不明显了。

空调旋钮的手感一般,拧起来不太顺滑,而且劲客全系配备手动空调,有些不实在。但冰箱级别制冷效果很赞,车外20多度,空调温度没到底,风量1挡,打开不一会就把我冻得够呛。日系车空调给力,真不是吹的,比高尔夫好太多。

仪表的一半都是液晶屏,尺寸够大,屏幕细腻程度也没得说,通过方向盘上的导航键可以切换不同样式,还挺实用的。

化妆镜只有副驾才有,明显是东风日产在省成本。

挡把前面有个不小的储物盒,平时放手机钱包很方便,里面有USB接口,可惜只有一个。

机械手刹真的很占空间,如果怕电子手刹成本高不如改成脚刹。劲客的手刹旁边是两个小杯座,大小只能放下可乐瓶,里面没有限位器。

劲客的座椅采用了皮+织物混搭的设计,比起全织物设计高档感有些提升,冬天的时候织物的材质还能让乘客坐起来比较舒服,但有一点不太好,就是不耐脏。

我身高1米75,前排座椅调好,后排还有1拳多的腿部空间,日常家用完全够了。

至于后备厢空间,用两个轮胎做个展示。一台小型SUV能有这样的表现已经很不错了,一家四口人出行不用担心行李没地放。说小型SUV实用就体现在这,和同样大小的轿车相比,空间完胜。

最后:

今天我们介绍了一台足够接地气的车,它很好开,通过性也不错,空间要比轿车大一些,关键售价最低才10万。这么看来劲客最适合的就是那些预算不高还希望车子很实用的年轻人,平时开着它上下班,周末两个人出门购物或者自驾,多个场景一台车全部搞定。

(图/文 李杨)

相关标签: SUV 劲客 日产
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