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车主调查:全新凯美瑞一车难求的传言是真的么?

2018-02-25 08:20 作者: 俺就是航子

全新凯美瑞的到来可谓是抢劲了风头,换了新颜的凯美瑞犹如返老还童一般让所有对手都忍不住拍案叫绝,全新的外观的确让人眼前一亮,运动版和豪华版的丰富选择也让消费者挑花了眼,这一切看起来都是美好的,但这车现在买真的值吗?

还记得十年前的第六代凯美瑞吗?作为凯美瑞的巅峰一代车型,当年的第六代凯美瑞已然无法用热销来形容了,当年的日系三大件在人们心中可不是与大众平起平坐的,人们对这哥仨的定位可是要和奥迪A6相媲美的。开过第六代凯美瑞的人都知道,丰田是比本田静的、丰田是比本田舒服的,正是因此,第六代和第七代凯美瑞在上市销售的11个年头里,累计销量超过了162万台。

早在去年12月17日,第八代凯美瑞上市正满一个月,广汽丰田宣布累计订单已突破20000台,并表示12月下旬新车将陆续到店交付。当时牛车网对此致电位于北京的两家广汽丰田4S店,询问第八代凯美瑞的销量情况,得到的反馈是“卖的挺好”、“订单很多”。据一家4S店经销人员介绍,目前第八代凯美瑞已经一车难求:“上市之前预定的第一批车主,交付日期都得到年前;现在预定的话,得是年后才能提车了。”而对于“第八代凯美瑞加价”的传闻,4S店表示“暂时没有加价,但以后不好说。”

也就是说年前除了上市前就预定的消费者以外,其它消费者基本上都没有提到车,然而在经历了大鱼大肉的新年后,凯美瑞难提车的程度依然和年前一样吗?

本期车主调查对象:凯美瑞提车之路到底有多难?

车主调查在网上看到几条预购凯美瑞的准车主在抱怨,抱怨内容大致为销售说话理直气壮,对于凯美瑞报着一副爱买不买的样子,愿意买就交订金,等不了就去看别的车。这样的态度惹恼了几位准车主,几位车主认为他们买车本是一件开心的事儿,销售的服务态度理应温和良好不该是如此一副“你爱买不买”的态度。另外,这几位准车主认为是丰田在搞饥饿营销,把一款本该备好货源、货源充足的家用车炒到定金等车、加价提车,目前交定金要等上至少3个月才能提车,本来1月初就订车了想着过年的时候能开上,最后不但过年的时候没开上,过完年还被告知要等到3月份才能提车,确实有些心累。

凯美瑞真的那么难提车?

车主调查以预购凯美瑞的准车主身份电话联系了北京及周边地区的广汽丰田4S店一探究竟。

北京

位于北京的第一家广汽丰田4S店销售人员称“目前店里只有两台2.5S 风尚版的现车,其它车型都需要交订金等车,2.0的所有车型现车都在1月份就卖出去了,您想买的话今早来店里把订金交了就能越快提车,最早的话3月份您就能把车提走,混动版的话车太少了买的人也挺多的,您现在交订金的话大概五一节后能提车,但是这个也不能跟您保证,因为混动版确实比较热门”

车主调查:那咱们店有优惠吗?

4S:优惠是真没有,您可以问其他店,现在我们店不加价就不错了,很多店都加价提车,这车上市没多久现在就这么个情况,欢迎您来店里咨询。

第二家4S店称他们店也需要交订金等车,如果着急的话也有现车,红色蓝色这类彩色车都得预定,等1-2个月,白色黑色的车源充足一些,但具体配置型号还要确定下是否有现车,2.0L车型加价一万,2.5L的加价一万五,混动暂时没有现车。

车主调查:加价?不加价不能提现车吗?等车周期多久?

4S:对,目前就是这么个情况,别的4S店就算您加价他们也没有现车,现在有现车的店太少了,而且我跟您说的现车也只是这两个排量其中的某一款,现在要想提车就只能这样,因为这代凯美瑞关注的人太多了,厂家那边段时间也供应不上。订金是5000元,最快的话3月底能提车,慢的话也就是4月初,现在我们店订车的人很多,您要是想买凯美瑞就来店里试驾一下,然后咱们再谈吧。

河北

4S:我们店里现在除了展车以外没有现车,您可以来店里试驾一下,想买的话交个定金,2.5G豪华最快的话一个月就能提车,2.0S风尚大概40天左右能提车,优惠肯定是没有的,这车现在太火爆了,我们店不加价就不错了。

车主调查:混动版提车需要等多久?

4S:这个不好说,但您把订金交了我们肯定尽快让您提到车,4月份左右问题不大,因为混动版买的人还是挺多的,所以等的时间肯定得长一些,但是我们承诺等待的时间只比别的店短。

东北地区

联系完位于北京及周边地区的经销商以后,车主调查又与黑龙江齐齐哈尔市的广汽丰田经销商取得了联系,针对之前传出的“广汽丰田凯美瑞加价一事”,车主调查询问了此地广丰4S总店,对方表示:“目前我店并不存在加价情况,但其实就算你想加价也没用,我们没现车,都得排队等车。”

车主调查有话说

经过调查,凯美瑞难提车一事绝不是什么空穴来潮,由于这代凯美瑞向着年轻化的巨大蜕变,致使购车年龄段从35岁以上直线下降到21-40岁之间,覆盖人群非常广,因此自去年年底第八代凯美瑞上市以来,人气一直居高不下。

另一方面当然也就是产能了,广汽丰田方面表示,其第三生产线已在广州南沙正式投产,初期年产能10万台,未来可根据市场需求快速扩充至20万台。产能能够跟上销量或是超过销量肯定是解决凯美瑞难提车的最有效解决办法,面对目前凯美瑞难提车的局面,唯一的办法当然也就是交订金等车了,也希望广汽丰田可以加快产能并且尽量杜绝经销商的加价行为。

相关标签: 凯美瑞 广汽丰田
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