为什么早已“老态龙钟”的天籁却依然能闷声发大财？

越来越向着90后发展的大趋势下，日系三杰中凯美瑞已经在去年成功完成换代，雅阁的换代也在如期进行中，预计在今年正式走入国内市场，而天籁的更新换代速度未免有些太慢，截至目前的进度也只是伪装车被曝光，正式上市据说也要等到明年了。

现款天籁的造型在同级别当中早已算不上时尚，甚至给人一种很老气的感觉，这要怪也只能怪他的对手们“不给他面子”早早换了代，但反观天籁的销量来看，月均上万的成绩还是可圈可点的，莫非天籁与保温杯是对绝配？

同级别“有头有脸”的舒适性

1）内饰氛围十分温馨

尽管天籁的改款次数已经不少了，但内饰氛围方面却始终没啥特别变化，以现在的汽车发展速度来看，天籁的内饰的确显得不够年轻，但恰恰是这样的朴实范儿却更能打动中年消费者的心，在他们眼里实用且好用才是最最关键的。正像天籁的内饰一样，虽不时尚但看起来还是很舒服的，整体氛围温馨感很强烈，方向盘的造型中规中矩，中控上的功能按键也均为实体按键操作起来很便捷也不容易出错。

2）“真皮大沙发”试过都说好

值得一提的当然是天籁上这套“日系真皮大沙发”了，一向以舒适性见长的日产把天籁的座椅设计的就像精挑细选买来的真皮沙发一样，柔软程度极高，甚至舒服的可以让你忘掉驾驶的乐趣。

就我个人而言，我认为坐在天籁的后排要比同级的雅阁、帕萨特更加舒服，而且天籁的在空间表现上同样也不输给他们，和帕萨特相比天籁其实更加适合家用，他身上所带的商务气息几乎微乎其微。

对天籁存在很多误区

1）配置很低吗？

其实很多人对天籁都存在这样的误区，虽然天籁看起来不年轻，但他的配置真的不少，例如并线辅助、车道偏离/防碰撞预警以及Carpaly等时下时髦的配置，而且还具备了EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高科技安全配置，这和同级别的雅阁凯美瑞相比并不存在任何劣势。

2）因为动力PASS天籁？

很多人说PASS天籁的一点就是动力，偏舒适性的驾驶风格的确让他 在驾驶乐趣上显得很为平庸，甚至有人说还不如同级别的雅阁凯美瑞，虽然CVT变速箱压的定义是“好好开”，但2.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱依然能使天籁的百公里加速达到8.5秒，说真的足够用了，虽比不上德系车动不动S挡一脚油门破百的推背感来的强烈，但家用足够，“肉”还是沾不上边的。

3）油耗没有想象那么高

天籁的2.0L车型与2.5L车型在燃油经济性方面差的并不多，这可能就有点小马拉大车的意思了，2.0L车型的实测百公里油耗大致为9.5L左右，而2.5L车型大致为10L左右，总的来说2.5L车型的动力比2.0L车型肯定是更好，油耗也不会高很多。

4）天籁哪哪都很轻

对于选择这级别车型的消费者而言，显然更厚重的德系迈腾、帕萨特更能让他们买单，他们认为天籁与德系车相比显得很单薄。但其实天籁2.5L车型的整车质量为1480公斤，重量只比1.8T的迈腾轻了20公斤，因此所谓的“厚重感”不过只是感觉罢了，而且车辆的好坏与重量完全不成正比。

总结

天籁的换代进展的的确很缓慢，然而相比更偏年青运动的同级别对手来讲，天籁也算得上为数不多的沉稳选择了，这份沉稳与老气其实构不成太大关系，反而更能符合偏中年年龄段消费者的审美。

（图片来源于网络）