牛X评测：内更强外更美，试驾2018款哈弗H7

在2015年上海车展上，长城汽车发布了哈弗H7量产版车型，随后在2016年11月11日，哈弗H7车型正式面向消费者开售。当时中国市场上和哈弗H7同级别的自主SUV还不多，但没过多久一些对手便开始陆续出现，其中传祺GS8是被认为最有实力的一款。

到现在已经过去一年多的时间，市场竞争日益激烈，哈弗不能放慢自己的脚步，H7车型是时候该改款了。

# 车辆信息

《牛X评测》本次试驾到的2018款哈弗H7为车系中的顶配，其搭载了2.0T发动机+6速湿式双离合变速箱的动力总成，驱动形式为前置两驱。目前新车还未上市，价格未知。

# 开起来如何？

这台排量为2.0升的涡轮增压发动机采用了双流道直喷技术，动力参数不错，最大功率为170千瓦、最大扭矩为355牛·米，并不落后于合资品牌2.0T发动机。

与发动机匹配的是来自格特拉克的6速双离合变速箱，湿式的结构保证了足够的可靠性，这可以打消很多人的顾虑。

至于2018款哈弗H7开起来什么感觉？首先是动力并没有预期中那么暴躁，即便参数看起来不错，但实际加速过程中感受到的更多是绵柔。2.0T发动机动力储备其实很足够，只不过在正常驾驶时输出偏保守，所以车子跑起来会感觉有些沉。

6速双离合变速箱换挡很快，每一脚油门都能及时作出响应，很随心。在人们都关心的低挡位顿挫感方面，这台变速箱表现得出乎意料的好，低速下2挡和3挡来回切换顺畅，就算突然松油门，这两个挡位也很少出现拉扯感。

此外，挡位不是很多也给油耗带了些影响，在时速达到80公里/时，已经升到最高挡6挡后，发动机转速接近2000转，而如果换成7速，发动机转速可能会降低到1500转，燃油经济性会更高。

# 让人满意的乘坐感

哈弗H7的车身尺寸为：长4715毫米、宽1925毫米、高1718毫米，轴距为2850毫米。体量足够，所以车内空间自然不用担心。

1米75的我在前排调好座椅位置，换到后排依然有2拳的腿部空间，如果是身材娇小的女生，翘二郎腿也没什么问题。担心哈弗H7的头部空间也是多余的，除非你特别高，不然很难对头部空间有挑剔。加上头顶的全景天窗面积非常大，一直延伸到后排乘客正上方，所以坐在后排是很有开扬感的。

前排座椅可调节项十分丰富，腰托支持上下前后调节，还带3组记忆功能。顶配版本拥有加热、通风功能，不管是北方还是南方买家都照顾到了。

后排乘客待遇也不错，独立出风口、3挡可调的座椅加热一并上齐。

哈弗H7虽然不是偏商务的车型，但也配备了“老板键”，坐在右后的乘客可以一键调节副驾位置，十分方便。

后排座椅很舒适，填充物软硬适中，支撑性不错，但也不是隔屁股的类型。靠背支持角度调节，幅度也很大，可以适应喜欢不同坐姿的乘客。

后排坐垫长度足够，1米75的乘客坐下后依然感觉大腿有很明显的承托感。

坐在后排，身体感觉有适当的下陷，拿手机简单测量，发现坐垫有17度的倾斜，有些车型仅有10-12度，这从数据上也解释了为什么坐哈弗H7的后排有点类似于坐沙发。

有一点不足是，后排地台有隆起，高度大概不到一部iPhone7，说高不高，但的确会影响中间乘客的乘坐舒适性。所以，坐哈弗H7还是4个人最舒服。

# 有哪些配置升级？

相比老款，2018款哈弗H7换装了全新的12.3英寸液晶仪表盘，信息显示全部数字化后，车厢氛围更具科技感。和大众、奥迪等车型不同，H7上的这块液晶仪表外部还装有一层透明塑料外壳，这样避免了物品划伤屏幕，降低了维修成本。

液晶仪表上的信息清晰易读，而且行车数据丰富，达到了最基本的功能性要求，需要改进的是界面美观度，老实说，和奥迪的比起来，H7的看着还是比较粗糙，精致感需要加强。此外，用方向盘上的按键切换信息时让人觉得逻辑有些问题，需要很长时间才能适应。

各项主动安全系统在2018款哈弗H7上也有升级，包括ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动刹车、盲点监测、并线辅助、疲劳探测等功能在这次改款中都有升级。

其中ACC自适应巡航值得一说，开启很简单，只需要按方向盘上的几个按钮就可以实现自动跟车，跟车距离有4级可调，可以根据自己的需要做设定，在车比较少的高速路上，将距离设成最长，小心左右加塞车辆的同时放开右脚，时间一长的确可以有效缓解疲劳。不过在城区要使用该功能需要小心，因为即便跟车距离设成最短依然会留有较大的空隙，如果遇到强行加塞的可能会因制动不及导致事故。

# 这些点让人喜欢

和2018款哈弗H7接触一天后对车子有了初步认识，这里说几个我个人认为很招人喜欢的地方。首先是用料，这台车里除了后备厢，在你乘坐的周围经常会摸到地方几乎全部使用了软性材料。中控台不说了，这是肯定不能丢分的地方，说些不常见的，比如：

手套箱里全部植绒处理。

中央扶手箱也是植绒，前面的杯架底部配有胶垫。

踏板都是金属的。

前后门板都是大面积的软材料，覆盖比例目测超过80%。拉手和肘枕上还用到了细腻的真皮。

其次是CD机，虽然现在已经很少有人用CD听歌了，但多这个配置会让喜欢CD的朋友很暖心。

然后是后备厢里的喇叭，很多厂家出于成本的考虑只会在前后排安置，但你在2018款哈弗H7的后备厢里也能看到，视听效果如何先不管，至少能看出哈弗很实在。

最后，后排三个座椅都有儿童安全座椅接口，平时使用很方便。

# 吐槽时间

说了很多优点，这台车的缺点也要提一下。

目前车机只能和拥有百度CarLife的安卓机互联，苹果的CarPlay并不支持。很多用惯了CarPlay的朋友估计会不高兴了。

哈弗H7的门槛没有采用包覆式设计，门槛非常宽导致下车时很容易蹭脏裤腿。

# 外观有哪些改变？

按照传统，外观还是最后说。2018款哈弗H7的外观回归全新哈弗设计语言，家族化特征更为明显，也更经典耐看了。

包括前机盖、前格栅、前后杠、雾灯、下护板等重点部位造型做了重新设计，强调整体感和细节表现的协调统一，通过视觉重心升高，改变了现款H7过宽和过扁的风格。总之，2018款更符合大众审美标准了。

总结：

2018款哈弗H7将于今年3月初上市，不出意外，价格不会有太大浮动，在外观更加入流，配置小幅升级后，新车的竞争力进一步提高。现款H7相比对手传祺GS8在销量上有所落后，未来新款是否能追上，值得期待。

（图/文 李杨）