专访:上汽荣威丁秋平,打铁还得自身硬
采访地点:2017广州车展牛车网展台
采访嘉宾:上汽荣威品牌营销部市场推广科高级经理 丁秋平
小牛:大家好,这里是牛车网在2017广州国际车展的专访间。今天我们请来了上汽荣威品牌营销部市场推广科高级经理,丁秋平先生。丁总,你和我们网友打个招呼吧。
丁秋平:各位牛车网的网友朋友们,大家好。我是来自上海汽车荣威品牌的丁秋平。
小牛:本次广州车展上,在上汽荣威的地盘上面,带来哪些王炸车型?
丁秋平:主持人说得非常好,我们带来的确实都是王炸车型。今天上午,我们刚刚发布了全球首款纯电动互联网休旅车荣威Ei5,还有前天我们在广州体育馆发布了我们的实力派互联网SUV荣威RX3。这次广州车展对我们来说也是非常重要。我们连续发布了两款重磅车型,从紧凑级SUV到新能源车型,应该对市场来说还是挺有冲击力的。
小牛:今天发布的荣威Ei5是中国市场上第一款纯电动互联休旅车。听说这款车明年上半年上市,您能给我们消费者介绍一下,它能带来哪些不一样的体验吗?
丁秋平:好的。我们这款车有几个方面的优势。第一个方面,我们这个车是全新打造的车。这个怎么理解呢?目前很多的新能源汽车,都是在现有的车型上改造而成的。就是我先有一个汽油车燃油车,然后再把底面铺上电池。
这样会有什么问题呢?
第一,在原有车型架构上面,增加了很多电池板在底盘上,这样会导致通过性降低,容易引起磕碰,尤其电池放在下面很危险。
第二,压缩了一些内部的空间。尤其在轿车上面,这个问题非常明显。大家也知道,荣威的车在SUV领域有纯电动车型,包括我们的荣威ERX5就是纯电动的。
我们为什么一直没有开发纯电动轿车?我们确实不愿意妥协,不愿意把传统车铺上电池来压缩内部的空间,降低我们的车高。所以,我们这次从一开始就用新能源的架构打造了这款全新车型。这从源头就解决了设计架构的问题。
第二个方面是我们的电池。我们电池采用的是宁德时代的电池,这里有现在比较领先的快充技术。基本上40分钟可以充满80%的电,一杯咖啡的时间。续航里程可以达到400公里。还有我们标配的互联网系统。从去年荣威RX5上市开始,我们正式进入互联网汽车时代。我们一些语音对讲,远程遥控,还有一些娱乐功能和其他的功能非常智能化,我们凭借“ID身份”登陆。你可以把你的淘宝账号跟我们的车绑定。什么东西都是根据你来个性定制的。然后还能不停进化,不停迭代升级。同时互联网系统能为新能源汽车带来什么?新能源汽车有个问题就是要充电。充电最头疼的就是要找充电桩。有了互联网系统的加持后,你的车要是没电了,系统会告诉你哪里有充电桩在,让充电桩来找你,大大解决了用户的找桩难问题。
还有安全。安全方面,我们肯定是按照五星标准来设计的。
还有空间,首先它是一款休旅车,包括我们的架构,电池的合理设计,内部空间非常大。所以这款车对于消费者来说,真是旅行、或者日常环保出行的好伴侣,一个必备伙伴。
小牛:牛车网是90后的汽车网站。90后很多网友都是外貌协会,我想问一下,咱们这个品牌,它在颜值方面有哪些高能之处?
丁秋平:因为设计的东西见仁见智,这东西很难用语言来描述。
小牛:是很主观的。
丁秋平:对,很主观的东西。但是,一是需要自己去看,另外要由市场来证明。确实你讲得没错,这是一个看颜值的时代。市场认可,市场欣赏的最好的指标就是销量,我们去年上市的荣威RX5拉开了荣威全新的家族化设计语言序幕,从荣威RX5到荣威i6,再到现在的荣威RX3,整个市场一直在稳定向上走。我们荣威RX5上市至今累计销量近30万,月销量差不多也有2万多。我们的设计,无论是外饰还是内饰都比较契合消费者的需求。
我们讲东韵西律,这是什么概念呢?首先汽车设计最初是从西方来的,西方有一些设计方面既定的规律和法则,毕竟他们有这么多年的经验在这儿,我们还是要依照这些走下去,同时结合我们中国的文化。东方神韵,更加契合中国消费者的一些审美,包括内饰、外饰,还有使用上的便利性。
小牛:今年中国车市会有红红火火,恍恍惚惚的特点,您能用几个关键词来概括今年车市的情况吗?
丁秋平:今年中国车市总体来说应该是先抑后扬。上半年对整个市场来说压力也是比较大,但下半年我们也明显感觉到了市场在转暖。但是,从我们每个厂家来说,我们的感觉更深刻,从我们荣威品牌来说市场好了,确实对我们也好处。但是,只有好的产品,才能在这个好的大潮中取得更好的成绩。所以,对我们荣威品牌来说,今年的增长是相当惊人的。总体来说1-10月份,荣威品牌同比增长80%多。这是什么概念呢?市场平均增幅的40倍。这个跟我们产品的实力不可分割,一是我们产品本身有实力。刚才我跟你说的,荣威RX5的销量1月-10月就快30万台了。二是我们不断推出新产品。今年我们推了互联网轿车荣威i6。新能源方面,我们推出了荣威ERX5、荣威Ei6,并取得了很好的成绩。光新能源我们今年销量就有3万多,跟去同比也增加了超过80%。整体来说,市场确实是先抑后扬,下半年有一定的增长,但我们的增长比市场更快,这个还是比较惊人的。这就是打铁还得自身硬。只有产品好,才能笑看风云。不论外界风云怎么变换,你始终能够保持你的结构,保持你的高速增长。
小牛:荣威电动产品基本上款款都是网红级别的。
丁秋平:对。
小牛:在新能源市场荣威还是有一定敏感度的,现在新能源市场已经从政府导向向市场导向转变了,您认为现在需要解决哪些因素?比如说上汽荣威面临哪些困难。您觉得燃油车真的会成为历史吗?
丁秋平:其实成为一个爆款不是没有理由的,真的是产品过硬。我们有领先的三电技术,电池、电机、电控,全是我们自有知识产权的。我们的混动系统,有各种模式,可以适应各种供换条件。荣威ERX5是纯电动车型,续航里程可以达到400多公里,基本上可以解决你里程焦虑问题。而且我们的外观和内饰都非常不错,还有互联网系统加持。荣威ERX5在上海卖得也是非常好,一车难求。总的来说我们的产品是非常好的。当然消费者市场也认同。
你刚才提到我们遇到的一些困难。第一个困难,因为毕竟是新生事物。目前很多地方政府对于新能源汽车的接受度、支持力度还不是特别开放。对我们来说,新能源毕竟售价比普通汽车要贵,国家补贴是有,这个也需要地方政府的补贴,包括在限号限行这方面有一些支持的话,对于新能源车的推广是会更加好的。
还有一块是消费者的接受度。毕竟一个新生事物需要一个过程。消费者的接受度也取决于我们基础设施的建设程度。现在很多人觉得新能源汽车充电还是个问题。随着产业资本的投入,国家的重视,我相信充电桩会越来越多,再搭载上我们的互联网系统,里程焦虑基本上是不用考虑的。消费者的接受度和基础设施的配套是相关联的。只要配套到位,消费者自然能够接受。
你刚才讲燃油车会不会成为历史。现在欧盟都有明确的时间表,以后就不卖燃油车了。确实这块是以后的趋势。新能源车不停地发展下去,燃油车就真的会变成历史。确实现在新能源车从客户体验方面来说,大家都觉得环保。很多开过我们的互联网×新能源车的消费者,都觉得不再会去开燃油车了。无论是操控性也好,其他方面也好,比如加速,都达到了50多万以上豪车的驾驶体验,但在新能源车里面,20万左右就有这样的感觉。
所以,从消费者层面来说,一旦接触了以后,解决它的里程焦虑以后,是不成问题的。消费者无非是要解决出行问题。给他一个很好的体验,解决了他的后顾之忧,没有理由说新能源车就发展不好。替代肯定是必然的。对荣威品牌来说,我们在智联网×新能源的路上,要坚定不移走下去。从集团层面来说我们讲新四化,有一个四化就是讲电动化,以后就是电动化。这也是我们坚定不移的战略,所以我们现在新能源车推出的节奏非常快,而且市场的接受度也非常好。
小牛:其实荣威品牌是很多车迷心中的明星,您心中有喜欢的明星吗?演艺圈的,体育圈的,科技圈也行。
丁秋平:这个让我太激动了,我们荣威车是很多人心目当中的明星。一般我们的客户都比较内敛,我们讲“品位科技,知你知行”,都是比较内敛,不会很直白地跟我讲是明星车。但是消费者选择我们的车,肯定是非常认可我们的车了。
小牛:好,谢谢丁总,今天的专访到此结束。谢谢。
丁秋平:谢谢。