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全新捷豹XFL怎么样? 换个“芯”就可以不优惠?

| @Y_Lee
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摘要

2018款国产捷豹XFL最近闹得非常火热,天天位居各大车媒体头条,这阵势整的跟款换代车型一样,而捷豹车型换代是出了奇的慢,作为XFL的潜在消费者,我太了解这玩意儿只是个小改款而已,就连中期改款都算不上。早在几个月前,我就对XFL口水已久,就是因为了解到2018款XFL将搭载全新发动机,所以才等到了现在。

2018款国产捷豹XFL最近闹得非常火热,天天位居各大车媒体头条,这阵势整的跟款换代车型一样,而捷豹车型换代是出了奇的慢,作为XFL的潜在消费者,我太了解这玩意儿只是个小改款而已,就连中期改款都算不上。早在几个月前,我就对XFL口水已久,就是因为了解到2018款XFL将搭载全新发动机,所以才等到了现在。

之所以在新老款上纠结,最大的原因还是价格,毕竟老款优惠了6-7万,虽没有打7折,但也差不多打了个8折。而这新款XFL实价实销就搞的人很头疼,要知道38.8万的起步价都可以买S90的中配车了,所以新XFL真有实力坚挺价格?这是比较有意思的事。

# 发动机产能不受限

有很多朋友猜测XFL的价格会坚挺很久,原因却是经不起推敲的——发动机产能限制。

首先要搞清楚的是,国产全新XFL搭载的Ingenium系列2.0T发动机并非进口,而是来自于2017年7月21日正式投产的奇瑞捷豹路虎常熟发动机工厂,这也就意味着这发动机可是正儿八经的国产件,这在豪华品牌中级车上可是很少见的。同时这个厂的初始年产能约13万台,后续最高年产量可达24万台,以XFL、F-PACE等捷豹路虎车型的销量,这发动机的产能完全足够了。所以不存在因为发动机的产能而导致优惠下不来。

# 设计方面没变化 配置些许增加 

XFL的新老款外观对比下来没有任何改变,不过没改变也好,现在XFL的设计几乎可以趁的上完美,就是加长部分看着稍有突兀,像主流品牌小改款时“开眼角”、“加镀铬”这种手法放在XFL上显然是不合适的。不过新款XFL车身颜色换了色儿,富士白、圣托里尼黑、玉龙雪山白、卢瓦尔河蓝、凯库拉棕以及罗塞洛红看着更有意思一些,尤其是罗塞红的档次感很好。内饰方面的设计是肯定没有区别的,用料上,至少看上去和摸上去是没有任何区别的。

配置方面,低配的风华版对比起来也没啥区别,配置在同等级同价位车里算很高了,不过对比沃尔沃S90还是略逊一筹。倒是到了中高配的豪华版、尊享版时,配置就有明显增加,自适应LED前大灯、前后排座椅加热、四区独立自动空调、离子空气净化器、10英寸触摸屏以及12.3英寸全液晶仪表。以及顶配奢华版增加的,14向电动调节座椅、车内氛围灯、电动后窗遮阳帘和盲点监测等。对于我这种买低配的人而言,真感觉不到开心,而恰恰XFL就是以中低配车型为主要销量支持。

所以说,外观内饰设计延续老款,并没有因为小改款而增加成本,增配也仅限于中配以上的车型,那价格又如何坚挺?

# 全新发动机动力未增 变速箱未变

新款XFL搭载了2.0T和3.0T两款发动机,发动机规格相比老款没有变化,其中3.0T V6机械增压发动机还是延续老款身上的,只不过这2.0T有点意思而已。

新款XFL的2.0T发动机用的是全新lngenium发动机,也就是捷豹路虎自己研发的发动机,这款发动机还搭载在路虎星脉、捷豹F-PACE以及未来捷豹路虎全系车型上。此前XFL搭载的2.0T一直都是采购福特的发动机,所以此番改变意义极大,这将意味着XFL的单车利润又高了,毕竟用上了自己产的发动机。但是同排量的发动机改变,对于消费者而言,又有多大意义? 

新XFL搭载的2.0T lngenium发动机分为高低两个功率版本,其最大马力分别为200Ps和250Ps,那相比起老款低功率版本马力没有区别,高功率也仅仅多了10Ps而已,所以在实际行驶时,动力输出上跟老款是没有任何区别的。到时静音和平顺性有所优化,但基于定于高端的豪华品牌而言,静音和平顺性的微小改变,并体会不出什么来。

其实lngenium发动机的出现也并不是为了提升XFL的性能,而是lngenium发动机这玩意儿具有很高的模块自定义化,就是可以拓展出更多排量不同气缸数的机型,说到底这款发动机的核心技术在于节约成本。

所以新款捷豹XFL在动力性能方面相比沃尔沃S90,仍然是出于劣势的。尤其是两者的行驶状态风格迥异,S90加起速来挺胸抬头推背感极其强烈,很有加速冲击力,而XFL加速很稳健,感觉是缓缓涌出,但实际的加速成绩只比S90慢一点点而已。

# 行驶品质未变 最大的改变来自座椅舒适性 

说到XFL开起来,它就和动力一样稳健,追求的是稳中求速度,所以很难谈上凌厉。在同场地绕桩,XFL及时是前置后驱车,它的车头都非常慵懒不愿意入弯,甚至悬架的支撑招架的都有些狼狈,包括百公里急刹停的车头车尾起伏也很大。而沃尔沃S90则表现出各种凌厉,及时是前置前驱的车,绕桩都非常轻快,悬架支撑也很给力,侧倾角度良好。

捷豹虽然定位成运动型品牌,但在XFL这款车上并非如此,你非要在它身上找快感,它也能给你,但同级别同价位其它品牌车型在性能上明显能做到更优异。所以XFL在捷豹品牌中,可以称得上是舒适的代言人了。

尤其是新款的这张座椅,坐上去感受到的变化非常明显,座椅比老款的要柔软舒适太多。捷豹XE、XF车型一直有个毛病,就是座椅堪称木头,似乎在英国人眼中轿车座椅本该如此,所以此前XFL的座椅经常是吐槽的重灾区。而现在应该不会了,虽然舒适度仅仅能称得上合格,前排座椅和S90还是有些差距,后排座椅的坐垫倒是做的非常长,很厚道。

总得来说买新款的中低配是肯定划不来的,这6-7万的差价就换来了个毫无实质意义的发动机,和座椅稍微柔软一些的座椅,太不划算了。当然如果新款价格能优惠4-5万,那也够了,就当买了个舒适座椅都行。毕竟英国绅士味儿,还是比北欧性冷淡味儿更适合把妹儿。

相关标签: XFL 奔驰 捷豹
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