慎选小排量涡轮增压车型 省油环保只是理论

最近一两年，小排量涡轮增压发动机的车型如雨后春笋般涌现，主流的车企都推出了相应的产品。几年前，1.4T就被认为是小排量涡轮车了，如今再一看，不把排量降到1.2升你还好意思说自己是小排量带T的车？

一味追求降低排量，对厂家来说无非是提升产品卖点：车价降低、主打节油低碳环保，并且可以提供相当于更大自吸车的动力。然而，一切真的是这样美好吗？让我们来分析一下。

降低排量导致车价降低

我们以大众朗行为例，来看看车的价格。1.4T的是14.99万，相应配置的1.2T的是14.29万元，差价是7000块钱。多吗？其实真不是让人特别在意吧，您会在乎多花7000块钱吗？说多不多，说少也不少。相差0.2升排量，到底差了什么呢？

其实对于厂家来说，缩小了发动机排量，几乎相关所有主要零部件都要重新开发，重新开磨具制作，成本是千万级别的。厂家是先投资，后挣钱。而消费者不但不用为研发费用买单，相反您还可以少花7000块钱来享受新技术。从这个角度来讲，还真是消费者值了。

不过，从技术的角度来讲，新技术必然带来一定程度的风险。自然吸气车型的故障率较低就是因为技术不新但是成熟。1.2T车型理论上是真的省了钱，不过一切潜在的风险，还是未知。至于是否省油是否动力强劲，您接着往下看。

降低排量对油耗的影响

老司机们都比较有经验，排量差不多的车型，其实油耗也没差到哪里去。1.8T的和2.0T的车，就算是不同品牌的，同一个人开的话，在相同环境下，百公里也是不太可能差出去1升的。还是拿朗行来举例，粗略到论坛里看了看车主们的油耗记录，1.4T的百公里油耗是7.4升左右，而1.2T的由于车主还不算太多，参考媒体评测的结论。百公里油耗是7.3升左右。这么一看，1.2T和1.4T在油耗方面有区别吗？几乎是可以忽略不计了。那么发动机降低排量、减轻重量后，其实也没起多大作用。

不要太迷信排量小就肯定省油，整车的质量并没有被降低到一个可观的程度，如果说1.2T的车比1.4T的车轻了几百公斤，那还有可能省油。还是以朗行为例，同样的配置和变速器，1.2T的整备质量是1290公斤，而1.4T的是1300公斤，我的天，就差10公斤啊？？？这能省油才怪！

降低排量对动力的影响

接着上面的话题继续说动力。1.2T的峰值扭矩是200Nm，但是需要在最低2000转才能爆发；而1.4T的发动机峰值扭矩是225Nm，1400转就能爆发出来。这么一对比就明白了，相差25Nm其实日常驾驶是完全可以忽略的，你不可能体会出来这25Nm的力量。不过1.2T的你得把油门踩深点，才能快点到2000转，1.4T的基本上起步几秒就能给出全部扭矩了。

明白了吗？这么一来，其实1.4T的开起来更舒坦，你要想1.2T的开出1.4T的效果，那就多给油，那就更费油啊，到底哪个更值，还用解释吗？实际驾驶感受，1.2T和1.4T一般你也开不出什么区别，因为是私家车，谁舍得给地板油呢？即便你豁着开，百公里加速也不会相差超过1秒。

最后说几句：小排量涡轮车型是个大趋势，但是节油的名号有点大了，低碳也只是停留在理论阶段。在燃油发动机基本原理没有革新的情况下，想要大规模降低油耗又不失动力，是不现实的。如果说1.2T和1.4T的差价在万元之内，我觉得无论什么品牌的车型，都不会对消费者选车构成影响。是在乎省几千块钱去冒险尝试新技术，还是在乎多一些没用的动力同时享有相对成熟的技术，我觉得大家还是因人而异，没有一个完美的正确答案。