牛车网 精华 即便新CR-V热度高,但从这5点出发全新指南者更值得选

即便新CR-V热度高,但从这5点出发全新指南者更值得选

李杨 发表于 牛车网 2017.09.08 10:18

回到10年前,中国汽车市场还处在被轿车霸占的年代,那时候很少人会去选择一台SUV,原因在于轿车仍被看成是高级的象征,而SUV却总会和笨重、高油耗扯上关系。而今天不同了,人们已经不再像过去那样痴迷轿车,相反,SUV却越来越多的被提起、被谈论。

随着大家对SUV关注度上升,厂家们在这块领域的投入也变得多起来,宣传力度增加,产品的更新换代速度也在加快。但不可否认的一点是,18万级别SUV市场一直都受到厂家们最多的重视,从产品数量上其实你也能看出这一点。 

全新Jeep指南者和本田新CR-V两款车都是细分市场里的重要角色,在消费者的备选清单中往往排在最靠前的位置。当然,这和它们的产品力有关。既然如此,那么问题也来了:全新Jeep指南者和本田新CR-V,到底该选谁?

# 新CR-V偏中庸,全新指南者更独特

老实说,我个人觉得新CR-V确实很不错,它表现均衡,从刚进入中国市场就受到大家的欢迎。还记得上一代CR-V吗?它有着“大驼背”,有人说很丑,但不能否认,这确实让你能往后备厢多塞点东西。动力一般般,开起来挺肉的,不过好在省油。

类似以上的情况太多了,总之,最后你会发现,CR-V真的是款朴实到不行的车,它不能让顾客们很喜欢,但也不至于讨厌。 

和上一代产品差不多,新CR-V走的还是中庸路线,外观变得年轻了些,但骨子里依旧是台没有太多个性的车。还有驾驶方面,底盘确实更有质感了,噪音也比老款好很多,但论操控性,它还是没什么进步,给人感觉相当平淡。 

所以,新CR-V适合什么样的消费者?无疑,就是那些追求朴素,不希望与众不同,没有兴趣玩点和别人不太一样的买家。相反,如果你想要生活更丰富、更有品质,那最好当然还是选全新Jeep指南者,毕竟Jeep这个品牌从诞生之初就是致力于为看更多、走更远的买家打造专业的SUV产品。

# 新CR-V加价等车遭人反感

下面我们再来聊一聊行情的东西。

 新CR-V是换代车型,关注度高,上市之前很多人都在持币观望,上市后价格合适于是大家都想急于入手,这导致现在加价提车的现象非常普遍。目前各地行情都不太一样,上海地区普遍是要加5000元装饰费,外加2000元出库费和1000元服务费,杂七杂八加起来接近1万。 

另外,除了大幅度加价,受限产能不足,想要提车还需要等很长时间,现在新CR-V已经上市有段时间,但想提车仍然要等3个月左右。说实话,新CR-V的定价比较厚道,可经销商强行加价而且需长时间等车,这就让人很反感了。我们消费者买车非但没有享受合理的优惠,反而因为产品紧俏要面临经销商的狠宰,于情于理都很难说得过去。 

另一边,现在全新Jeep指南者的热度也不低,上市仅半年销量就已赶超许多热门车型,而价格方面,经销商给出了适当的优惠,虽然不比一些车型幅度大,但比起新CR-V还是有诚意不少。供应量方面也不用担心,广菲克工厂的产能现在已经很稳定,消费者提车不用漫长等待。

# 谁的发动机更好?

一台车,最重要的也就是发动机了。发动机是车的心脏,更是厂家技术实力的最好体现。

这次CR-V换代装上了1.5T发动机,最大功率142千瓦,放在同级中是非常不错的数据。243牛·米的最大扭矩出现在2000-5000转,不是特别出彩,尤其是和同排量的德系机型相比。本田的发动机向来注重功率的输出,扭矩相对差些,这也算是本田的特色了。本田发动机的可靠性一直为人称道,过去的老雅阁里程达到10万公里,发动机漏油的问题也不是很明显,这反映出了本田在制造工艺上确实有实力。目前这台1.5T发动机正式服役的时间还不长,可靠性待考。  

全新Jeep指南者使用的则是台1.4T发动机,数据方面:最大功率 121千瓦,最大扭矩 250牛·米,升功率 86千瓦。该数据在1.4T阵营里是比较突出的,尤其是最大功率。而和宝马的1.6T相比,两项数据甚至也不落下风。 

技术方面,全新指南者上的这台1.4T发动机使用了目前在同级车上还很少用到的电子液压气门,Jeep把它叫做“Multi-Air”。想必很多人不明白这是项什么技术,简单地讲就是,可以让进气门正时和升程进行无段式调节,比如发动机低负荷工况下,电子液压系统控制进气门晚开,升程小一些,这样可以保证燃油经济性;而高负荷工况下,电子液压系统控制气门早开,并将升程调大,让尽可能多的空气进入气缸参与燃烧,进而提升发动机动力输出。

现在很多车型上使用的都是有段式调节,精准度不高,而Multi-Air技术可以实现真正的无级调节,保证发动机在全工况下都能处于最合适的工作状态。

# 花18万,谁更有资格聊性价比?

在SUV市场,现在买家们关注最多的价位是18万,这个价位可以买到相对不错的动力,而且配置不至于寒酸。为了投其所好,厂家们现在推出车型时也会在18万价位上多花些心思,力求用尽量多的配置满足买家的全面需求。

下面为了说明谁的性价比更高,我们挑选全新Jeep指南者和本田新CR-V中价位都在18万左右的车型进行对比,两款车分别是:全新Jeep指南者200T自动家享版和本田新CR-V 240TURBO自动两驱舒适版。很巧,它们的售价均为17.98万。 

翻看两车的配置表你能发现,全新指南者比新CR-V多了不少配置,这其中包括:前后排头部气帘、后驻车雷达、倒车影像(对新手倒车入库很有帮助)、发动机启停(很基础的配置)、全景天窗(那种通透感真是小天窗没法比的)、  无钥匙进入/一键启动、真皮方向盘、 真皮座椅(看着高档)、导航、车窗一键升降(新CR-V仅主驾能一键升降,日系车通病)、双区独立控制自动空调(有个自动的还是要方便一点)。 

全新指南者上多出的配置实用性都很强,在日常用车中能给用户带来很多便利,相比之下,新CR-V的配置就显得有些素了,如果想让车看起来上档次一些只能后期加装,原厂的组装品质受影响是一方面,更重要的是,像头部气帘这样的安全配置想花钱也没办法装。

经过对比,在18万价位上全新指南者的性价比要高于新CR-V,这对注重性价比的买家吸引力不小。

# 全新指南者给买家的可能性更多 

另外还有一点很重要,Jeep给喜欢拓宽生活半径的消费者提供了更专业的选择,没错,就是那台搭载了2.4L发动机的200TS 自动高性能四驱版车型。这台车售价24.18万,同价位的新CR-V要么可以买到中配混动版,要么可以买到1.5T四驱高配版。

全新指南者200TS 自动高性能四驱版的复杂路况通过能力之强,原因首先来自很好的动力总成。2.4L直列4缸SOHC单顶置凸轮轴自然进气发动机拥有129千瓦的最大功率和228牛·米的最大扭矩。在结构设计方面,采用全铝高压成型缸体,铸铁气缸衬套,锻钢曲轴,粉末锻钢连杆结构,并拥有双反向旋转平衡轴,同样采用了MultiAir电子液压全时可变气门正时升程技术,该技术的使用在保证性能的同时还能保持比较经济的油耗水平。 

作为传动的是一台9AT变速箱,它除了拥有更耐用的特性为,9.79倍的宽泛传动比区间可以更好地兼容公路与四驱的动力输出需求,当然也得益于液力变矩器,换挡冲击能被尽量吸收,绵密的挡位齿比能够实现细腻平顺且高效的动力传递。

全新指南者200TS 自动高性能四驱版是首款挂有Trailhawk徽章的国产Jeep车型。要知道,只有通过由Jeep品牌和美国军方联合开发,TrailRate四驱能力评级体系认证的Jeep车型才有资格带上Trailhawk徽章,这说明该车型的通过能力之强。

在日常的大部分路况下,该车和其他使用了适时四驱的城市SUV一样会以前轮驱动为主,而当前轮打滑,系统会自动锁止多片离合器将动力送至后轴。通过中控台上的“4WD LOCK”按钮你也可以手动将中央差速器锁止,这时前后轴动力分配固定在50:50。

此外,为了应对更复杂的路况,该车还配备了低速扭矩放大功能,极限状态下,可以输出460牛·米的最大扭矩。Selec-Terrain路况模式自选系统包含了标准、沙地、泥地、岩石和雪地5种驾驶模式,选择好一种模式,行车电脑便可以整合发动机、变速器以及驱动系统来应对特定的路况。

有了这些装备,别说新CR-V,就算在24万价位区间,也很难再找出第二台能在野外通过性上超过全新指南者200TS 自动高性能四驱版的车型了。

# 总结

一个大家都认同的事实是,新一代的CR-V不管是在内饰品质还是动力总成都较上代车型有了明显进步,加上合理的官方指导价,整体上推荐指数的确很高。不过也正如上面提到的5点,如果你看重的话,显然新CR-V并不太适合你。 

总的来说,你想买台综合实力不差,有个性,能带自己去更远地方的SUV,那全新指南者是非常好的选择,至于新CR-V,本身产品力也不错,但买之前最好有被经销商狠宰,并且长时间等车的准备。对了,最近新CR-V刹车失灵事件很热,这一点也希望大家有所考虑。

相关标签: CR-V SUV 指南者
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