牛车网 精华 这项安全配置每台车都有,但90%的人都不知道

这项安全配置每台车都有,但90%的人都不知道

麻凯 发表于 牛车网 2017.09.07 17:16

汽车安全始终是汽车工业高速发展当中不可“偏科”的一们课程,其发展至今主要呈现出了“主动安全”以及“被动安全”这两大方面,有的可以在一定程度上避免碰撞事故的发生,另一方面则是保护碰撞当中的车内乘员以及车外行人,甚至减少碰撞后的车辆维修费用等等。例如安全带就是汽车安全领域当中的我们较为熟悉的一种,也是最为重要的。除此之外,还有一些在我们看来都理所当然的设计,但其中往往也同样蕴含着大量的安全设计元素。那笔者今天就来聊一聊有关汽车座椅上,鲜为人知的安全设计——防下潜保护系统。

要说汽车座椅,是否为真皮材质、具备几向调节、是否有腰部支撑调节等等舒适性功能可能才是我们所关注的焦点,但如果放在汽车研发当中可就不单单是要满足舒适性这么简单了。美国1966年就已经在法规上对汽车座椅的工程标准做出了规范,其中座椅采用何种固定方式、何种加工工艺甚至座椅的重量都是有极为严格的规定的,因为其不仅仅要满足舒适性要求,更要考虑各种情况下的安全问题,其中,防下潜保护系统(简称ASPS)的应用就有强制性要求,且防护效果也会计入到汽车模拟碰撞的评分当中。

汽车座椅防下潜保护系统( ASPS)的作用,是当车辆突然制动或发生碰撞时, 与安全带配合,防止乘员臀部及腿部向前滑动发生危险。在佩戴安全带,但未受到防下潜系统的保护时,乘客的臀部以及腿部会继续向前移动,有与前仪表板发生严重碰撞的可能。且在此移动当中,安全带与身体的接触位置,也会由胯部的安全部位上移至腹部,对内脏等软组织造成猛烈的挤压伤害。

为了实现防下潜保护功能,汽车的座椅往往会在最前端设计一个向上倾斜的面板,该面板的倾斜角度也是有具体要求的。除了驾驶席的座椅以外,副驾驶以及后排座椅也同样具有防下潜设计。

但座椅实现防下潜保护的同时往往会导致座椅无法实现最大的舒适性,为此,福特于近日在美国申请了一种新型的防下潜装置。这种新型的防下潜保护系统具备左右两侧可单独进行上下调节的腿部支撑,为驾驶员带来额外的座椅调节和舒适感。同时,防下潜装置一并集成在两个可调节装置之中,当发生碰撞时可以实现安全气囊那样的快速膨胀,柔软的膨胀物能够辅助吸收乘客受到的部分冲击,同时也实现了防下潜的保护功能。

写在最后:

汽车安全对于车内乘员的保护可谓无微不至,因为任何潜在的危险都可能在碰撞事故当中对乘客造成恶劣的伤害。但值得注意的是,防下潜保护系统乃至于我们更加熟悉的安全气囊等被动安全设计,均是在正确佩戴安全带的情况下才能发挥其良好的保护作用。因此,在谨慎驾驶的同时,一定要系好安全带,并督促其它乘客也同样将安全带正确佩戴。

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