理外有理 宝马525Li(F10)轻改示范案例

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  “说到改装，其实一开始我是拒绝的，但在一次机缘巧合下，让我馋到其甜头后，从此我就陷入了这个湿滑的改装无底洞。”这是来自一位改装玩家的原话。但也有大部分人是理性的，他们太清楚自己想要什么了…

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  狂热的玩家对改装的有着狂热的爱，他们无法用精力、物力和财力去等价交换，而理性的个性化车主，对自己的座驾投入资金有限，但是我们在“改装”面前，人人平等，只有相互鉴赏、各取所优、去其糟粕，我们才能营造更好的改装环境。

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  有限的资金完成改装项目，“有针对性”显得特别重要。如果需要在外观上与其他车有所区别，色膜、包围套件可以优先考虑，如果想在动力性能提升上有所动作，刷写电脑ECU加装涡轮套件等等是简单而有效的方案，如果想让车子在操控上有所改变，可根据你的需求，调教避震、加装底盘支撑件等等。

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  宝马的自然吸气时代已成为过去式，取而代之的是涡轮增压单元，宝马525的动力心脏是N20B20涡轮增压引擎，其配备单涡轮双涡管增压技术、气门升程和正时技术、高精度的燃油喷射技术等先进技术，让眼前的这款车能有218匹的马力输出数值，足以满足车主代步的需求。

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  一款名为Niche Targa M130的18寸铸造轮圈单品被应用到车子的脚上，规格是245/40R19，其采用内凹式的整体设计，以黑双深色加工打造而成，其细爪的轮辐造型下，运动范儿十足。尽管这款轮圈是以铸造的形式生产，但其在轻量化方面也做足了功夫如在轮辐细爪处、法兰盘等做了偷轻的处理。

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  倍耐力旗下的一款民用招牌高性能P-Zero系列轮胎也被车主列入清单中。其采用不对称轮胎面设计并辅之以纳米材料制作而成，用以提高其抓地力，这样的胎纹设计也有助于提高在干路面或者湿滑路面上的制动力。其轮胎中部的三个宽纵沟槽和轮胎外部的刚性块的设计分别用于降噪和提高支撑力。

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  在改装圈里流行一句话叫“一低遮白丑”，低矮的车身姿态不仅能遮丑，而且在实用性上比如能使车辆的重心降低，提升其在并线和弯道上的稳定性。在这辆宝马身上，你看不到绞牙避震，而是一款名为Eibach的短弹簧取而代之，其中这套实用性高的Eibach Pro-Kit运用在5系身上才是王道。

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  这辆基础升级的宝马5系车，看到更多的是车主针对性升级需求，更换“残弱”件，补强“阵容”，而主导其改装的中心思想是理性，用最少的资金打造一部适合自己风格的座驾,理性不单单代表针对不满意之处进行升级，更多的延伸意义在以实际用途为出发点。