热爱我的热爱 大众捷达复古案例

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  在之前发布过不少老款车型的改装案例，那些有年代的经典车受到不少喜欢收藏老车的牛车网友们的喜爱，纷纷联系我们，并愿意与更多人分享他们的故事。这次来自北京的车主李先生给我们带来了一辆被大众粉儿称为“经典“的1983年款大众捷达MK2改装案例。

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  捷达在国内应该是普及率最高，以及存续时间最长的一款车了，记的在10多年前捷达占据了家用车市场的绝大部分，而且售价也不像现在这样的低廉，在那时可能还占据着家用轿车的主流市场，直到高尔夫和宝来等车型的出现，它才逐渐退居二线,但它从未被大众遗忘。

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  之所以被称为经典，它身上一定是有永恒的特质。用车主的话说，看见这辆捷达的时候，心情无比的激动，下定决心一定要让它从新焕发精彩，让经典得到延续。

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  著名的菊花瓣设计是日本BBS轮圈的经典元素，轮圈再次突破技术，换来轻量化，但同样不忘“菊花的精华”由于BBS锻造轮圈独特的生产方式，因此其出品的轮圈拥有较高的力学性能，而且还得到了比其它同尺寸锻造轮圈更轻的重量。当然了，轮圈价格自然不会很便宜。

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  这辆车的内饰用现在的审美依然可以看出当时设计师的一番苦心，从中控到座椅虽然都不够华丽，但是做工却非常精良，工业的美感印在了骨子里。从外观和内饰的设计上就可以看出设计师把浓浓的大众元素融入其中，这就是经典。

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  这款经典的老捷达采用的是同样经典的1.6L 5V引擎，相比普通捷达1.6L 2V引擎的一进一出缸盖结构，它采用三进两出结构。这样的结构造就了5V引擎在进气量上的先天优势，在高转速情况下进气量更大，动力输出更顺畅。

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  车主采用的这套K&N滤芯采用特殊编制棉纤，配合专业过滤油层，可有效增大进气量，使加速反映加快，油门轻巧；而且K&N风格还能重复清洗使用，节约了用车的成本，比起原厂纸制抛弃式的更加划算也更环保。超高的性价比也是其吸引人之处。

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  大家伙都知道姑娘是一白遮三丑，而汽车是“一低遮百丑”的基本道理，车身的高度降低那么车身的侧面腰线就会变得修长而且整个车的气质都会变得很运动，但问题车身降低后并非所有到路环境和停车场都是那么平坦，不想将托底变成一种习惯,而且改装就怕重复消费那这套AIR FORCE气动避震是个明智之选。

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  车主常说：捷达影响了我，让我对改装有了新的认识，在这个圈子里我认识了许多志同道合的伙伴，他们都是致力于将MK2玩到极致的玩家，那时的我才开始慢慢的明白不是自己会修车会自己动手就可以把车改好改的漂亮。弯路已经走了不少，不能再往下走了，回头路也很漫长，但是在漫长也是自己选择的也得选对“正路”继续往下走。