只为撒野 猛禽F150重改案例

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  美国汽车文化中除了我们常常挂在嘴边的如野马、大黄蜂CAMARO这类肌肉跑车之外，皮卡也是不可缺少的一部分。如今在国内能见度最高的美式皮卡非福特猛禽F150莫属，既然拥有了这台猛兽，你还愿意让它游走在城市中安分守己么？给它、给自己一个撒野的机会不是更好么？

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  “猛禽”两字不仅仅体现在粗狂、肌肉感十足的车身，还有它强悍的6.2 V8引擎能够爆发出411匹马力、588牛米扭矩输出，充沛的扭矩输出也为越野增添几分底气。并且猛禽F150 RAPTOR SVT作为该车型的高性能版本，底盘调教更倾向于越野性能，原厂车型便拥有氮气避震提升车辆可靠性。

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  外观方面店家为猛禽准备了前后加宽叶子板来解决更换轮胎后的剐蹭问题，隐形战机金属前后杠有效提升接近角与离去角，保证越野时的通过性。其中接近角是车辆在水平面时，车辆最前端与轮胎接地面位置间的最大夹角，离去角则是车尾最前端与轮胎接地面位置间的最大夹角，这两个角度越大挑战攀爬也不再话下！

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  随后让我们来看看越野时提供抓地力的轮胎，猛禽F150 SVT作为一款高性能版本车型，在强调越野能力同时也为其搭配了百路驰全地形轮胎提高越野能力。不过在车主眼中这套轮胎面对高难度攀爬时有些力不从心，所以20寸FUEL轮圈搭配东洋37X13.5R20轮胎大大提升了抓地力，较大的花纹也减少砂石残留影响抓地力。

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  接下来就是本次案例的重头戏，在越野改装中避震器不同于普通街车、场地赛车改装避震以降低车身高度获得低重心减小侧倾，而是采用行程更长的避震器来提高车辆攀爬能力。而KING前后3.0管径绞牙避震，其外挂氮气罐能够更好的较少热衰退现象，为高难度攀爬、崎岖山路、长途穿越提供最为稳定的操控性。

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  之后便是RPG 猛禽后缓冲架与RPG 猛禽NATIONAL后钢板，其中采用钢制的RPG后缓冲架在左右两侧拥有缓冲减震，有效减小飞坡时对车体的伤害。而RPG 猛禽NATIONAL后钢板则有效提升车身尾部刚性与承载能力。

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  当然在攀爬过程中，原厂控制臂在行程以及调节空间早已不能满足车主的需求，所以猛禽改装必备的高强度航空铝整料精洗而成的ICON上控制臂便成为首选，其不仅重量更轻强度更大，相比原厂控制臂调节空间更大，在高速行驶以及攀爬等大举升动作时获得更好的操控性能。

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  在越野改装过程中有了底盘功夫后动力也是必须要拿得出手，而猛禽F150 RAPTOR SVT拥有着强悍的6.2 V8引擎，能够爆发出411匹马力、588牛米扭矩输出，为了保证引擎进气效率店家选择了同样来自美国的K&N进气套件，提高引擎进气效率为施展拳脚功夫提供基础。

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  最后来自意大利的著名制动品牌Brembo担负起“缰绳”的作用，不仅在日常用车时提供高效的制动力，在越野攀爬时出色的制动性能也带给车主十足信心。当然这套Brembo刹车套件采用轻量化锻造材质，其打孔盘设计也很好的将制动产生的热量快速排出，规避热量过高导致爆胎危险。