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火箭兔战神 丰田86落入VR38DETT镗缸暴增千匹

牛车改装 牛车改装 2016-09-20 10:09:57 5
  • 丰田86是一辆久违的、采用前置后驱的、丰富驾驶乐趣的小跑车,在其推出后,全球的玩车圈掀起不少热潮,并出现了多样化的改装作品。一辆属于玩乐车型,改装方向可以锁定在“动力或操控”上,而说到动力方面,由于4U-GSE(也就是FA20)引擎搭载缸内直喷技术,一时半会很难实现更高阶的动力水准,所以,有些玩家直接而干脆地移植各类名机,以一尝新鲜滋味…

  • 早期,国外86可以塞下LS3 V8引擎、本土则有2JZ-GTE引擎放入,而V8天生就不适合国人玩,八缸太重、四缸太弱、直六又太老,那该怎么办?来自澳洲的Street FX将V6引擎放进了86腹中,此时,你想到了哪款V6引擎?不会是R35 GT-R身上的一代名机吧?是的,这是世界上首次出现“丰田86+VR38DETT引擎”的移植案例…

  • Street FX曾推出一款涡轮增压套件,硬生生地将原厂2.0L引擎压榨出达到545匹。不过,Street FX并不知足,但无可否认的是原车引擎为基础的改装方式遇到很大的瓶颈,所以他们想到了V6引擎移植方案,但是Street FX依然不知足,所以他们还要将战神的心脏解剖再镗缸,此过程则交由JHH实现HKS 4.1L套件的组装,因此,它又可以称为“VR41引擎”了。

  • 鼎鼎大名的东瀛战神GT-R R35,其腹中的VR38DETT双涡轮增压引擎采用的V6型结构设计,其高度是水平对置四缸引擎的三倍之多,因此,VR38引擎很难放入丰田86那个低扁又窄的引擎舱内。为此,Street FX换上美国Dailey Engineering套件,将VR38DETT的湿式油底壳改为干式油底壳,一举将VR38DETT的高度减少了150mm左右,并重新定制引擎脚才将这副机器塞进86引擎舱之内。

  • 鼎鼎大名的东瀛战神GT-R R35,其腹中的VR38DETT双涡轮增压引擎采用的V6型结构设计,其高度是水平对置四缸引擎的三倍之多,因此,VR38引擎很难放入丰田86那个低扁又窄的引擎舱内。为此,Street FX换上美国Dailey Engineering套件,将VR38DETT的湿式油底壳改为干式油底壳,一举将VR38DETT的高度减少了150mm左右,并重新定制引擎脚才将这副机器塞进86引擎舱之内。

  • 其实,丰田86移植GT-R引擎并不难见,但大多是RB26为首的经典机器,而VR38由于体型高大,价格偏高,所以移植于丰田86身上确实非常少见,就连Street FX官方表示:我们从来没有这样改过,我们确实有点疯狂。

  • 移植并非“一拆一装”的过程,而是它们的匹配问题,特别是跨界合体,难题并未到此结束。R35 GT-R连接于后桥的变速器无法实现在86身上,开挂式的四驱系统也无法在小巧的86上玩耍。而Street FX面对的是变速箱的安置问题,这次,他们找上澳洲当地的赛车工程团队Albins帮忙,Albins一直是澳大利亚V8超级房车赛赛车的提供变速箱,所以,Albins同样以定制的方式打造VR38DETT合用的六速序列式变速箱,搭配强化传动轴,还有来自Mustang的强化后差速器。

  • 也就是说,丰田86只利用了VR38本体为基础改了一大堆东西,在能保证引擎顺利启动的同时,镗缸的VR41引擎又被拿去进一步改造了,的确,如果你站在Street FX角度想一想,丰田86原厂的4U-GSE 引擎已经被榨出545匹(与原厂VR38DETT数据相同),数字“545” 对于Street FX真的是不痛不痒了,所以,又到日本HKS的GT1000动力套件登场了…

  • HKS针对R35 GT-R推出的这套GT1000涡轮套件中,包含两个轴承式GT2-7867涡轮增压本体、ATI平衡曲轴、锻造活塞、连杆、曲轴等内部机件的强化部件,而气缸的冲程加大至95.5mm,因此,因此,排气量由原先的3.8L扩增至4.1L,接着,凭借新型的大号涡轮加持,升级MOTEC M150供油电脑、Greddy EVO全段排气系统、PWR冷却系统等项目,最后调校出1200匹的峰值输出。

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    丰田86是一辆久违的、采用前置后驱的、丰富驾驶乐趣的小跑车,在其推出后,全球的玩车圈掀起不少热潮,并出现了多样化的改装作品。一辆属于玩乐车型,改装方向可以锁定在“动力或操控”上,而说到动力方面,由于4U-GSE(也就是FA20)引擎搭载缸内直喷技术,一时半会很难实现更高阶的动力水准,所以,有些玩家直接而干脆地移植各类名机,以一尝新鲜滋味…

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    早期,国外86可以塞下LS3 V8引擎、本土则有2JZ-GTE引擎放入,而V8天生就不适合国人玩,八缸太重、四缸太弱、直六又太老,那该怎么办?来自澳洲的Street FX将V6引擎放进了86腹中,此时,你想到了哪款V6引擎?不会是R35 GT-R身上的一代名机吧?是的,这是世界上首次出现“丰田86+VR38DETT引擎”的移植案例…

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    Street FX曾推出一款涡轮增压套件,硬生生地将原厂2.0L引擎压榨出达到545匹。不过,Street FX并不知足,但无可否认的是原车引擎为基础的改装方式遇到很大的瓶颈,所以他们想到了V6引擎移植方案,但是Street FX依然不知足,所以他们还要将战神的心脏解剖再镗缸,此过程则交由JHH实现HKS 4.1L套件的组装,因此,它又可以称为“VR41引擎”了。

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    鼎鼎大名的东瀛战神GT-R R35,其腹中的VR38DETT双涡轮增压引擎采用的V6型结构设计,其高度是水平对置四缸引擎的三倍之多,因此,VR38引擎很难放入丰田86那个低扁又窄的引擎舱内。为此,Street FX换上美国Dailey Engineering套件,将VR38DETT的湿式油底壳改为干式油底壳,一举将VR38DETT的高度减少了150mm左右,并重新定制引擎脚才将这副机器塞进86引擎舱之内。

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    鼎鼎大名的东瀛战神GT-R R35,其腹中的VR38DETT双涡轮增压引擎采用的V6型结构设计,其高度是水平对置四缸引擎的三倍之多,因此,VR38引擎很难放入丰田86那个低扁又窄的引擎舱内。为此,Street FX换上美国Dailey Engineering套件,将VR38DETT的湿式油底壳改为干式油底壳,一举将VR38DETT的高度减少了150mm左右,并重新定制引擎脚才将这副机器塞进86引擎舱之内。

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    其实,丰田86移植GT-R引擎并不难见,但大多是RB26为首的经典机器,而VR38由于体型高大,价格偏高,所以移植于丰田86身上确实非常少见,就连Street FX官方表示:我们从来没有这样改过,我们确实有点疯狂。

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    移植并非“一拆一装”的过程,而是它们的匹配问题,特别是跨界合体,难题并未到此结束。R35 GT-R连接于后桥的变速器无法实现在86身上,开挂式的四驱系统也无法在小巧的86上玩耍。而Street FX面对的是变速箱的安置问题,这次,他们找上澳洲当地的赛车工程团队Albins帮忙,Albins一直是澳大利亚V8超级房车赛赛车的提供变速箱,所以,Albins同样以定制的方式打造VR38DETT合用的六速序列式变速箱,搭配强化传动轴,还有来自Mustang的强化后差速器。

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    也就是说,丰田86只利用了VR38本体为基础改了一大堆东西,在能保证引擎顺利启动的同时,镗缸的VR41引擎又被拿去进一步改造了,的确,如果你站在Street FX角度想一想,丰田86原厂的4U-GSE 引擎已经被榨出545匹(与原厂VR38DETT数据相同),数字“545” 对于Street FX真的是不痛不痒了,所以,又到日本HKS的GT1000动力套件登场了…

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    HKS针对R35 GT-R推出的这套GT1000涡轮套件中,包含两个轴承式GT2-7867涡轮增压本体、ATI平衡曲轴、锻造活塞、连杆、曲轴等内部机件的强化部件,而气缸的冲程加大至95.5mm,因此,因此,排气量由原先的3.8L扩增至4.1L,接着,凭借新型的大号涡轮加持,升级MOTEC M150供油电脑、Greddy EVO全段排气系统、PWR冷却系统等项目,最后调校出1200匹的峰值输出。

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