820匹之洪荒 宝马2系全碳纤漂移战车

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  BMW F22 2 coupe的整备质量达到1460kg，如果你的改装项目是走轻量化的路线，那么它能到何种田地？答案是——1200kg，重要的是，它的腹中还静躺着V8 RHS466引擎，得来“1200kg”非常不易，而偷轻的260kg去了哪里？当然是被更轻量化的部件取代了。这身酷似贴膜的宽体作品，实际“贴”过之处都是“碳纤维+凯夫拉”混合制作的套件…地球人真的无法阻止HGK Motorsport厂牌去深入挖掘这辆F22的能力了。

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  260kg减重价值你说值不值，反正重要的事情要说三遍，而且是“碳纤、凯夫拉、昂贵”统统再说三遍，因为它实在是功不可没啊。

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  动力单元移植了Mast Motorsports的RHS466V8引擎，其缸径105.54mm、冲程为107.95mm，压缩比达到11.6:1，Callies万转平衡曲轴，HGK锻造活塞、AP活塞环等等内部机件的强化，经过MoTeC M130的行车电脑调校，7000rpm能爆发820匹的峰值马力，最大扭矩更是达到了可怕的920牛米。比本田S2000还要轻的车重，比法拉利LaFerrari还要大的扭矩输出，不知道亚洲人会不会害怕，反正另一个国度的玩家，这样才会使肾上腺激素汹涌而至。

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  HGK高性能进气系统埋藏于双肾中网内，连为一体的设计非常独到，而且这也是RHS466V8引擎最为直接而不失美感的进气升级。

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  为了减重，车架多出进行切割，并换上更强、更轻的补强部件。

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  昂贵的凯夫拉材料、复杂的气坝设计，只为了美式V8力量能有更强劲的推重比以及更好的散热效率。

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  气坝在高速迎风后，更有效率地将引擎舱的热量导出后翼子板的扰流板处。

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  一身的军武范儿的宽体2系，散发着十足气场，在这里，不单单指HGK宽体套件的视觉呈现，而是为了进一步减轻车重，换上碳纤车顶，也换上纯正的碳纤凯夫拉混合材料的车门、塑料前后“玻璃窗”，不对，这是聚碳酸酯的防雾车窗，和玻璃没有任何关系了。

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  出自HGK之手的凯夫拉碳纤混合套件，它的套件名字是HGK’s new Eurofighter bodykit，简单点就是——战斗机套件。

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  受到NASCAR赛车启发的尾翼，其采用“碳+聚碳酸酯”组合而成。

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  欧洲高性能品牌Nitron的3-way绞牙避震套件加持，HGK的CNC制作的鱼眼塔顶，以及Wisefab前后摆臂和拉杆的漂移调校，足以为稳定的、且横行的火力支持。

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  启动这副V8引擎之后，地上的树叶、上方的空气都会颤抖——4-1设定的不锈钢头段排气更为顺畅，而废气由89mm的钛合金排气管一泄而出，随时呼油随时咆哮。更别说驶上赛道有多么纯粹，而现在，至少我们的感官机能已经被深深征服了。

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  上脚的是Work CR2P单品，尺寸规格为前18*8.5J后18*10J，分别配合前235/40R18后265/35R18高性能轮胎。制动系统则来自Wilwood的前六后四制动套件。

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  红色部件为FIA规格的40L副油箱，内置A1000燃油泵，汽油泵先将主油箱的汽油送至副油箱，再从副油箱抽送汽油至喷油嘴，而经过汽油压力调整阀后的汽油也会回流至副油箱当中。采用轻量化以及赛事组委会认证的防爆隔板材料进行设计，赛车比赛进行的时候产生热量是必然的，所以，必须用防爆隔板将热量隔绝，不让汽油因过热而被点燃。

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  OMP方向盘、OMP赛车桶椅、TRS式安全带、安装在地板上的Tilton可调踏板组件、AEM 7英寸的彩色显示屏、碳纤维仪表、HGK可调转向装置、5档序列式波箱，当然，还少不了全车量身定制的防滚架，这些顶级部件都是HGK为MKRacing车队的漂移赛去准备的。

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  BMW旗下中，拥有最小双门车体的就属代号F22的2系，2690mm的轴距较3系列少了120mm，由此可见F22所要带给驾驶的乐趣有多强烈了。不过，HGK将RHS466V8引擎放入2系车体中，整车的前后配需要重新计算，不过话说回来，这些都不需要担心，此时你要发挥一下想象，想象脚下的控制力度，想象手中的序列式波箱，想象如何小心不将昂贵的凯夫拉套件“甩”得稀巴烂…