毫无抵抗力 宽体之法拉利F12 berlinetta

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  一般而言，虽然前置引擎的大马力跑车足够快，但就是缺了点弯道操控的乐趣，例如，奔驰SLS AMG、法拉利599 GTB就是代表，他们在直路上快的可怕，一进入弯道就变得死气沉沉，长长的车头和过高的载荷都让前轮变得不堪重负，驾驶者往往将更多的精力放在与转向不足或转向过度的搏斗上，这就是为什么更多超级跑车制造商喜欢把那颗引擎本体放在中后部的原因之一。而法拉利不愿意放弃这种传统，就像他们60多年中从未退出F1赛车一样传承。F12 Berlinetta就是传承599 GTB的前置后驱超跑，

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  最近，除了听到530.80万元的法拉利F12 Berlinetta开去跑川藏弄得自己一身脏泥之外，我们真的就没有听过它的新闻了。不过，似乎Novitec Rosso改装名厂抓住这一空挡期，针对F12 Berlinetta开发的宽体空力套件的正式公布了。这款美得连车牌框架都放不下的超跑，再次被Novitec Rosso大刀阔斧般改造——原本的优美线条，现在的肌肉壮男！

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  这是Novitec Rosso推出的N-LARGO套件，但与上一套同名的作品不同，这款是视觉冲击力更强的宽体、宽体、宽体空力套件，重要事情除了说三遍之外，你应该知道这款超跑有了新名字——F12 berlinetta N-LARGO，而它的套件内容中，少不了极具侵略性的碳纤维翼子板、还有新风格的前空力套件，线条复杂的后屁股。Novitec Rosso擅长打造唯美的法拉利，而这次却要重新定义些什么了？

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  对应前后包围和翼子板进行新的勾勒，使得宽度尺寸比原厂大大增加，引擎盖也使用碳纤维材质打造大型进气的开孔，同样采用碳纤维材质打造的侧裙也向外延伸一定幅度，与后轮拱一起勾勒出更为流畅的线条。完整融入于原厂车身线条设计里它，没有铆钉宽体的粗暴，也还能算得上优美，只是前包围的线条重新整理后，反而增加了F12原本的性能气息。

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  重新设计的进气坝下方的扰流板(前唇和气坝样式)及车尾的Diffuser后下扰流扩散器，同时还附上一只大型尾翼及一片后窗上方的压风板，并且将双边双出的改装排气尾系统，将这些元素融入这套F12 N-Largo套件中。

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  F12 N-Largo宽体套件除了具备法拉利F12原厂的优美气息、由碳纤维材质制作的特色之外，更是通过风洞的测试来提高了空气动力学的效率，突出的导流板可有效减少车底的空气乱流，提供优良的下压力。当然，专注于法拉利超跑的背景，并动用风洞测试设备检验其空气动力学的举止，所以，别指望它卖得很便宜。

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  Ferrari F12 Berlinetta搭载6.3升V12缸自然进气的缸内直喷引擎，高达740hp的峰值输出，百公里每小时的静止加速获得3.1秒，冲刺至200km/h只需8.5秒的成绩，和超过340km/h的极速表现，让它树立了新一代超跑的性能标杆。但是这款F12加入新的排气系统，并经过ECU重新刷写优化之后，搭配倍耐力P Zero高性能轮胎提供上佳的抓地力，已经能轻松突破780hp了。

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  这是史上最强量产的Berlinetta，也是史上最强的量产Ferrari。也可以说，这是法拉利最前沿的产物，相比599 GTB前辈，它拥有更骚的外形，更强悍的动力系统，更追求操纵极限的底盘和先进的电子辅助系统，似乎无可挑剔了。然而，作为车主的你看到这款N-Largo套件很有想法，证明你离升级不远了，难道不是吗？