暴走四驱 改装后的速腾更有范儿

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  德系热门改装车速腾的案例大家已经见得不少了，但您是否见过改装四驱的速腾呢?扮猪吃老虎是你眼前这辆速腾的目的，四驱系统的植入更让它独步江湖，展示着自己桀骜不驯。

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  在国内改装速腾的人非常多，原因很简单，车的底子好、潜力高。没错正是因为和速腾同平台的高性能车款非常多，所以改装起来也相对容易了不少，比如常见的同门兄长GTI。和速腾同平台，拥有比它更强大的动力总成和变速箱，所以把GTI作为改装参考对象，那么实现起来相当容易。如果觉得GTI还不够暴力怎么办?别着急还有更凶猛的R20呢。R20之所以称之为王者，是因为它不但拥有强大的动力而且它还是四驱的。

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  当你看到这辆速腾时请不要把它与那些贴着奥迪“壁虎”铭牌招摇过市的前驱车辆相提并论。也许你会对此也一笑置之，以为这只是车主骗人的把戏，殊不知它是一辆真正的四驱速腾。很显然，在它相对低调的外表下，你很难看出这个家伙面目狰狞的一面，只有那些领教过它的厉害的人，才会心存几分畏惧，当它驶过身旁时示以敬意。

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  毫无疑问，四驱系统的植入就是为了更好地追求动力和操控性能。动力总成已经换为大众2.0TSI发动机配合四驱6挡DSG变速器。在Garrett GTX3071R涡轮套件及DM程序的帮助下，此车最大功率达到了420马力，最大扭矩为600牛米。

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  这辆速腾的脚下功夫也是相当了得，OZ经典的轻量化UL TRALEGGERA轮毂中暗藏着AP Racing的CP7040六活塞卡钳刹车这款产品是AP Racing系统中针对街道用车的中高端型号，目前的改装热门首选。这款刹车系统对于日常街道使用作了优化，例如散热性能、防污性能等等。在关键的制动效能上，瞬间制动能力非常优越、拖刹甚具质感、制动衰减控制得好等都是AP Racing被改装者津津乐道的特性。

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  对于一台涡轮车来说安装熄火延时器其实很必要，Turbo timer的作用就是，延时熄火，即使把车匙拔出，它仍会让引擎运转一定时间，带动机油对涡轮进行冷却与润滑，在怠速状态下，涡轮一般是不会工作的，所以依靠机油带走热量已经非常有效，得到散热与冷却的涡轮也相对会变得更加耐用了。

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  在夏天的时候，引擎温度居高不下，着是改装车最大的问题，这套甲醇水喷射系统便是将酒精与纯净水按照一定比例勾兑后，通过系统自带水泵将混合液体加压雾化后喷射到进气道内，在吸收了空气中的热量后迅速气化成为水蒸气，有效降低了进气温度，让引擎动力输出更加稳定，而且STAGE 3阶，附带专为骨灰级玩家设计的可玩性极强的车内控制器，可依照车主需求，根据涡轮压力任意调节起喷时间、起喷量以及最大喷射量等设定。这下就可以让你的爱车放心的飞奔了。

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  对于这台420匹速腾来讲，保证引擎稳定性才是关键，而更换Garrett GTX3071R涡轮后，日本Defi涡轮增压值仪表的应用就显得尤为重要。它就好比我们的体温计、血压表，时时刻刻能够体现出我们的身体状况。

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  拥有了强大的动力，在对于车身强化方面车主明智的选择了Eibach防倾杆，他可以使车子在过弯时离心力会作用在车的滚动中心造成车身的侧倾，导致弯内轮和弯外轮的悬吊拉伸和压缩，造成防倾杆的杆伸扭转，利用杆身被扭转产生的反弹力来抑制车身侧倾。

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  经过此番改装，这辆速腾的功力着实到家，私人定制的俗人排气全段排气的声浪威震四方。当踩下油门踏板的那一刻，发动机积攒多时的激情迅速传递到四条轮胎上，一时间迅猛的加速让人有些眩晕，悬架的表现游刃有余，此车的操控不禁让人拍手称快。然而，对于速度的渴求在无限膨胀着，对于操控的享受也在尽情的挥洒着，我不愿让这一刻停下来，因为它实在令人着迷。