变态的角度 丰田86海外改装案例

• 点击进入图片浏览模式

  86和BRZ这对双胞胎兄弟从底盘调教的趋向上已经被各种车评人指出调教的不同，所以这两辆车在后期的改装上很多人也是选择了完全不同的两个方向，本次案例来自海外speedhunter的FR-S改装趋向更是一个趋于个性和极致的又一种体现。

• 点击进入图片浏览模式

  在传统意义上,日本VIP流派,会让人想起大丰田和日产豪华轿车或是MPV等。降低车身配以非常宽的轮子的负外倾角,内饰被误认为是夜总会豪华休息室。而这台FRS是无法做到内饰上的奢华极致的。

• 点击进入图片浏览模式

  车主把这辆FRS买回家后就开始琢磨该如何进行改装了，一套火箭兔的宽体是必不可少的，但是车主觉得这款火箭兔V2宽体太过大众化，要想脱颖而出需要更特别一些，于是选择了日本的日本从Aimgain VIP包围。Aimgain宽体套件与Rocket Bunny在设计上有着相似之处，同样是铆钉外露，但是更多的曲线让它看起来比火箭兔更加妖娆。

• 点击进入图片浏览模式

  Kranze Vishunu 18寸电镀轮圈在视觉表现上非常抢眼，来自日本WEDS品牌，用于VIP改装车型上面的非常多。18×10.5 ET-33和18×11 ET- 33，轮胎大小最后调整为前225/35R18和后245/35R18。

• 点击进入图片浏览模式

  虽然车身非常低矮，但是车主并没有选择气动避震，而是可调节的绞牙避震器，并配上Swift的运动弹簧，还特别定制了外倾角调节器和Racer-X的控制臂以及Cusco的拉杆。

• 点击进入图片浏览模式

  这台FRS车主保留了原厂动力，只是刷了ECU TEK一阶程序，并更换了四出的排气系统，这台发动机由丰田与斯巴鲁联合开发而来，采用了斯巴鲁的水平对置技术和丰田的D-4S缸内直喷技术。最大功率200P马力/7000rpm，最大扭矩为205牛·米/6600rpm。对于一台排量为2.0L的自然吸气发动机来说，这个发动机参数可以称得上相当不错了，一般使用真的足够了。

• 点击进入图片浏览模式

  底盘方面，丰田FRS也就是国内的86采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，为了能够更好的漂移，在后桥上还配备了限滑差速器。

• 点击进入图片浏览模式

  在国内86——这是一组让无数车迷铭记的数字，代表了AE86这款车身上所蕴含的情感元素，而2013款丰田86所配备的是斯巴鲁最新研发的水平对置发动机的内径和冲程恰好也为86mm×86mm。这也是纯种跑车的传统之一，就是用硬件的参数为其命名，例如法拉利458 Italia（4.5L V8发动机）等……

• 点击进入图片浏览模式

  在国内市场对于一台20万元出头的跑车来说，86能漂移、加速表现不错，外观够拉风，坐进车内的氛围够战斗，这些也都符合厂家对于这台跑车的定位。

• 点击进入图片浏览模式

  不过如同摆设的后排空间以及狭小的行李厢容积都使得86在实用性上并不是很有竞争力。如果作为家庭的唯一用车，想要买丰田86还是需要三思而后行，但如果在家中已有一台通勤车的前提下，添置一台丰田86作为玩乐的座驾则非常合适。