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后生可畏 大学生的精品案例之尚酷

Jesse 发表于 2015-06-17 13:29:12
  • 这辆尚酷目前的改装幅度来看,东仔着重周边套件的提升强化,从改装部件的选择来看,东仔显得年轻老成,一名品学兼优的大学生对改装认知的清晰度让人吃惊不已,他认同一句话:改装不等于飙车,要想测试改装的成果,下赛道论英雄。

  • Rays TE37轮圈素有Rays三宝之称,曾经凭借着镁铝合金的样式获得了全球最轻量化轮圈的称号,它以轻量化以及高刚性的特点吸引了不少的性能派改装车迷。尽管TE37单品很轻了,但它依然还有改进空间,经过Rays的设计师改良之后,它们推出一款名为TE37 SL的轮圈,18寸规格的重量大约为8.2kg。

  • 前轮换装Stoptech STR60卡钳搭配加大制动碟盘,后轮使用EBC 850+330制动碟,并更换R36的制动总泵来提升制动效能。作为美国第一大牌,其正品质量属于优秀级别,而像ST40小四活塞卡钳套件也够用了,另外,其轮下RAYS TE37SL轮圈单品配以235/40/18的扁平尺寸,对于日常用车的各种需求都能轻易处理。

  • 不论是动力、悬挂系统都经过一定程度的提升,其中最引人注目的部份在于动力系统的强化,同样潜力十足的1.4 TSI涡轮增压引擎,东仔加入VOLKSWAGEN Racing进气系统和RES中段、Supersprint尾段系统来满足进气高流量及排气顺畅度的要求,为求引擎动力输出能完整输出,飞赛思特调软件进行动力曲线的修改。

  • Supersprint排气系统都经过严格的排放测试,并通过欧洲最严格的EEC环保标准,同时也经过严格的噪音测试,因而排气噪音被控制在标准的法律规定的范围内,正因为综合环保因素的考虑,东仔选择了它,我们为这名合格的大学生点个赞吧。

  • 除了常见的进气、排气系统升级和常见的引擎周边部件的小幅度修改,另一方面,采用前麦花臣、后四连杆的设计的尚酷也是一个玩家必须研究的对象,而BC Racing的绞牙避震加入之后,阻尼调校多了很多选择,这也是悬挂升级的好玩之处。

  • 而为了操控感更直接,Superpro球头、球头调节垫片,Cusco顶吧、刹车顶等悬挂补强件也加入其中,再加上东仔研究这款BC Racing BR系列避震很透彻,所以调校相对得宜,日常代步的舒适性有一定的保障,而下赛道支撑性十足。

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改装“原型车”

改装清单

  • S3中冷器

    3200/套

  • 尚酷改尚酷R 全套包围

    11000/套

  • BC RACING街道版绞牙避震

    8000/套

  • RAYS TE37SL(18寸)

    20000/套

  • Stoptech STR60六活塞制动套件

    23500/套

  • Karztec碳纤引擎盖装饰板

    2900/个

  • VOLKSWAGEN Racing进气系统

    4300/套

  • Supersprint排气系统

    12540/套

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后生可畏 大学生的精品案例之尚酷

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    这辆尚酷目前的改装幅度来看,东仔着重周边套件的提升强化,从改装部件的选择来看,东仔显得年轻老成,一名品学兼优的大学生对改装认知的清晰度让人吃惊不已,他认同一句话:改装不等于飙车,要想测试改装的成果,下赛道论英雄。

  • 2/7

    Rays TE37轮圈素有Rays三宝之称,曾经凭借着镁铝合金的样式获得了全球最轻量化轮圈的称号,它以轻量化以及高刚性的特点吸引了不少的性能派改装车迷。尽管TE37单品很轻了,但它依然还有改进空间,经过Rays的设计师改良之后,它们推出一款名为TE37 SL的轮圈,18寸规格的重量大约为8.2kg。

  • 3/7

    前轮换装Stoptech STR60卡钳搭配加大制动碟盘,后轮使用EBC 850+330制动碟,并更换R36的制动总泵来提升制动效能。作为美国第一大牌,其正品质量属于优秀级别,而像ST40小四活塞卡钳套件也够用了,另外,其轮下RAYS TE37SL轮圈单品配以235/40/18的扁平尺寸,对于日常用车的各种需求都能轻易处理。

  • 4/7

    不论是动力、悬挂系统都经过一定程度的提升,其中最引人注目的部份在于动力系统的强化,同样潜力十足的1.4 TSI涡轮增压引擎,东仔加入VOLKSWAGEN Racing进气系统和RES中段、Supersprint尾段系统来满足进气高流量及排气顺畅度的要求,为求引擎动力输出能完整输出,飞赛思特调软件进行动力曲线的修改。

  • 5/7

    Supersprint排气系统都经过严格的排放测试,并通过欧洲最严格的EEC环保标准,同时也经过严格的噪音测试,因而排气噪音被控制在标准的法律规定的范围内,正因为综合环保因素的考虑,东仔选择了它,我们为这名合格的大学生点个赞吧。

  • 6/7

    除了常见的进气、排气系统升级和常见的引擎周边部件的小幅度修改,另一方面,采用前麦花臣、后四连杆的设计的尚酷也是一个玩家必须研究的对象,而BC Racing的绞牙避震加入之后,阻尼调校多了很多选择,这也是悬挂升级的好玩之处。

  • 7/7

    而为了操控感更直接,Superpro球头、球头调节垫片,Cusco顶吧、刹车顶等悬挂补强件也加入其中,再加上东仔研究这款BC Racing BR系列避震很透彻,所以调校相对得宜,日常代步的舒适性有一定的保障,而下赛道支撑性十足。

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