超跑卖碳翁 迈凯轮碳纤套件改装

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  迈凯伦是一个让人无法释怀的名字，曾经世界上最快的车来自迈凯伦F1赛车，要不是科尼塞克的横空出世，它依然笼罩着光环。迈凯轮（McLaren）MP4-12C，是一台0-100km/h加速仅需3.3秒、最高时速达到330km/h的速度机器。

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  为什么会命名为MP4-12C，“MP4-12”是为了纪念1997年的迈凯轮MP4-12 F1方程式赛车。“12”是迈凯轮公司内部评定系统的顶级评价，也因为迈凯轮MP4-12C应用了MP4-12上F1赛车的技术——半自动制动辅助转向系统（Brake Steer）而得名。

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  字母“C”是“Carbon”的首字母，“Carbon”含义是MP4-12采用了碳纤维单体式座舱，它与F1赛车采用的单体壳相似，相比车体采用冲压钢板焊接而成的McLaren F1更坚固更轻巧，碳纤维座舱仅重80kg。

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  这款迈凯伦12C的外观套件并不是从厂家选装而来，而是超跑订制专家欧意泰克自主研发的碳纤维组件，改装后的12C，多少有了点P1的影子，尤其是尾部夸张的P1款的碳纤维扩散器，真是赛道范十足。

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  其实迈凯伦12C是一个从赛道走向街道的跑车，在碳纤维车身内安放一台3.8升双涡轮增压90度夹角V8发动机，峰值马力输出高达600 PS，最大扭矩达到600 Nm。迈凯轮表示这台发动机的马力输出与二氧化碳排放量的比值，比市面上任何一台发动机都更高，包括所有汽油和柴油发动机，甚至超过混合动力系统。

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  这台发动机由迈凯轮和里卡多公司合作开发，基于日产在1998年勒芒拉力赛中使用的VRH35打造，这台V8采用180度曲柄夹角，干式油底壳润滑系统，最高转速高达8,500 rpm，并且峰值扭矩的80%能够在低至2,000 rpm时爆发。与V8相配的是迈凯轮独立研发的SSG七前速双离合器变速箱。

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  Brake Steer技术一定程度上可以替代限滑差速器的作用，其工作方式是监测方向盘转角，判断驾驶员的意图。如果发现车辆出现转向不足状况可对内侧后轮施加制动。这套系统在出弯加速时也能发挥作用，此时的内侧后车轮如若出现打滑空转的前兆，该系统将对打滑车轮施加制动。

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  迈凯伦碳纤维单体驾驶舱的制造工艺的理念很简单，就是通过合理编排若干块碳纤维材料组成整个驾驶舱，驾驶舱强度则由不同轴向碳纤维材料保证，工程师可以利用不同轴向的碳纤维材料去引导力量的传递，这是碳纤维单体驾驶舱的核心理念。

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  在组成整个驾驶舱的碳纤维材料中包含两种碳纤维材料，一个是双轴向碳纤维材料，另一个是三轴向碳纤维材料，若干块材料被叠加到一起，直到组成驾驶舱的雏形，从中再加上树脂粘合剂，最后将整个坯料送入下一道工序，通过高压将树脂注入到模具中，最终打造出一个完整的碳纤维单体驾驶舱。

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  作为超跑，空气动力学外观组件尤为重要，给刹车散热的导流孔异常宽大，配以欧意泰克侧面的碳纤维侧裙非常协调，超跑就要有超跑的样子。

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  夸张的碳纤维后扩散器，完全是和老大哥P1的一样，向P1看齐看来是车主的本意，欧意泰克这套碳纤维组件，从做工和材料的细腻程度上都相当不错，质感出色。作为超级跑车的订制服务店家，拥有这样的品质也是应该的。

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  和金属不一样，碳纤维不会随着寿命老化而退化或疲劳，因此 12C 和 12C Spider的结构可以保持数十年没有挠曲和异响。

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  对于迈凯伦而言，整个车都是以驾驶舱开始的，单体车架 MonoCell 是 12C 和 12C Spider 的骨架，与传统的铝或钢结构相比，有明显的优点。从头设计以支持两款车型，其重量只有75公斤，是两款车极其轻身的主要原因之一，其单体构造不仅提供巨大强度和完整性，而且提供异乎寻常的尺寸精度。