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想买辆空间大点、操控性好的车,求推荐。

a340 于2014.12.29 21:22提问

自己平时驾车喜欢干脆的风格,要求车的转向干脆,公路操控性好,不是指越野性能,因为也要作为家用车,空间上要宽松些,俺也是个外观党,目前看上了思铂睿、阿特兹和锐志,请网友帮忙给点意见,谢谢。

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  • 首先给楼主一句忠告:“选车不能单看外观”,看最近市场闹得沸沸扬扬的山寨极光,没有最像,只有更像,一个接一个,外观模仿得是很像,很惊艳,可你会说它是辆靠谱的车吗?不过锐志、思铂睿和阿特兹这三款车定位是中型车,对于老款思铂睿来说乘坐空间宽松太勉强了,可新思铂睿轴距加长后,就不一样了,三款车的运动基因也不错,可要注意的是中日关系不稳定啊。

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    锐志的门槛价比其它两款车高出几万块,可它销售的时间较长,车型更新也缓慢,厂家不把促销搞大点也很难提高销售业绩,阿特兹虽然也被叫成新一代马6,可它是以一个全新的面貌展现给大伙,跟新思铂睿一样没有什么大的亲民动作。

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    本田思铂睿

    今年日系车在国内的销售业绩处于下跌趋势,本田也不例外,广本的雅阁经过两次大降价,最后勉强带来点安慰,东风本田连以前号称销量王的CR-V与往年相比也是走下坡路,更可怕的是思铂睿连续3个月没有销量,让人看到灭绝的影子,其实这款车自上市以来销量就不咋滴。主要还是老款定价偏高(门槛价近22万),车型更新缓慢,乘坐空间不佳。

    思铂睿.jpg

    从2009年上市到现在,终于在2014年11月18日迎来了新一代思铂睿。新款思铂睿的外观看起来充满力量感,定位还是运动型的中型车,主要的亮点变化在于把老款上的硬伤改进了,轴距加长到2780mm,比老款长了75mm,动力系统上也将那款5挡手自一体变速箱升级成CVT或双离合变速箱,门槛价也降低到18万以下,这些对于提升新思铂睿的竞争力起到了积极的功效。

    丰田锐志

    相比思铂睿和阿特兹,锐志出道的时间要早多了,在2005年它就上市了,在日本它不叫锐志而是叫MARK X,是款运动车型,定位处于凯美瑞和皇冠之间,它的最大亮点是“前置后驱+V6发动机”这个组合,一提到后驱车,很多首先会想到宝马,可是这款锐志跟宝马不是一个档次,没有宝马车要价高,也被称作“最便宜的前置后驱轿车”。

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    虽说锐志至今上市也有9年了,但是锐志的动力系统没什么大变化,依旧是那款2.5L发动机在打头阵,直喷发动机没见到影子,挂着后驱的招牌,实际驾驶中还是偏向舒适性,跟宝马的后驱车型操控性相比,还是存在差距。

    阿特兹

    国产阿特兹在今年5月份上市,估计是马6想换个更洋气的名字,其实阿特兹就是新一代马6,售价17.98-23.98万之间,这个价钱与蒙迪欧、天籁等主要竞争车型差不多,因为上市时间不长,阿特兹的优惠幅度相比于其它出道早的对手车型要少得多。

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    一看到这款车,大部分人会被它漂亮、动感的外观所吸引,因为它运用了“魂动”设计,在它前面还有一款CX-5也使用了这种魂动设计理念,可惜的是阿特兹的内饰跟这个动感的外观有点偏差,做工方面还需要提升,动力系统上采用了马自达的核心技术(创驰蓝天),这个技术带来的高压缩比对车辆的燃油经济性很有帮助。

    操控性能

    新思铂睿搭载2.0L(最大功率155马力)和2.4L(最大功率208马力)两款自然吸气发动机,其中2.0L车型匹配的是CVT无级变速箱,2.4L车型是8挡双离合变速箱,全系车型都配置了发动机启停技术,对燃油经济性有帮助。在操控性上,思铂睿的悬架前后都增加了横向稳定杆,转弯侧倾很小,不过它的方向盘较沉,具有一定的方向感,这与它运动也相符,还有新款思铂睿的底盘比老款降低了15mm,通过性变得更差,过烂路得当心。要操控也需要动力的支持,因此建议楼主优先考虑2.4L车型,2.0L发动机加速较慢,还配个柔和的CVT变速箱,根本不适合运动。

    思铂睿 8挡双离合变速箱.jpg

    最新款锐志的动力系统上还是搭载2.5L V6(最大功率193马力)和3.0L V6(最大功率227马力)两款发动机,全系搭载的是一款6挡手自一体变速箱,跟老款相比没有什么变化。我们习惯把后驱和运动联系起来,只不过锐志偏软的悬架影响了后驱车的操控性能,它的运动底子还是存在,转向精确平顺,车身响应也快,但是在过弯道的时候侧倾比较明显。总的说来锐志跟大多数丰田车一样,更偏向于驾驶的舒适性。

    锐志6挡手自一体变速箱.jpg

    阿特兹提供了2.0L和2.5L两款发动机供选择,其中2.0L车型最大功率158马力,2.5L车型最大功率192马力,全系搭配6挡手自一体变速箱。从这两款发动机的数据上看,真的没什么竞争力,可加了创驰蓝天之后就要另眼相看了,低扭矩下也能加速感,市区跟车也很快,指向也精确,根据方向盘的转动角度也能判断前轮的转动的角度,它的油门不像大多数的日系车那样灵敏,开始阶段还有点沉闷,6挡变速箱换挡积极,遗憾的是没有S档,减少了驾驶乐趣,没有标配方向盘换挡拨片也是个遗憾。

    阿特兹6挡手自一体变速箱.jpg

    空间对比

    新款思铂睿加长了之后和阿特兹的乘坐宽松度差不多,锐志的轴距长2850mm,可是后排腿部空间还不如其它两款车,坐个1米77的人还差不多,要是来个182mm的高个就有点委屈了,还有由于锐志是前置后驱车型,后排中间地板的凸起较高,根本无法坐人,叫成4门4座三厢车更合适。

    空间.jpg

    牛人忠告

    1、新款思铂睿虽然在空间上和动力系统上有所提升,但是它作为一款刚上市不久的车,跟阿特兹一样优惠不大,要知道现在15万就可以买到雅阁,另外思铂睿的底盘本来就不高,新款设计比老款还变矮了,跑个乡下还不把底盘刮个大花脸。

    2、锐志的后排乘坐空间就不多说了,明显的硬伤,不适合坐三个人。定价还偏高,车型更新缓慢。

    3、阿特兹2.5L和锐志2.5L车型一次小保养的费用都在600以上,这个保养费用在同级别的合资车中算是偏高的。

    4、锐志的油耗相比阿特兹和思铂睿要高,2.5L锐志百公里油耗11.5L左右,思铂睿2.4L百公里油耗10.5L左右(喝的是97号汽油),而运用了创驰蓝天技术的阿特兹2.5L百公里油耗在8.5L左右,更让人不爽的是锐志2.5L车型百公里加速成绩要9秒,比其它两款还要慢。

    5、阿特兹和锐志的内饰没多大亮点,看起来没有新思铂睿那么显档次,特别是阿特兹的内饰被很多网友吐槽,跟这个价位太不相配了。

    总结

    三款车的外观是不要去怀疑了,也都有些运动底子,锐志虽然后续的改装潜力大,可是作为家用车它的经济性不行,油耗和保养费用都偏高,新思铂睿的油耗比阿特兹要高,并且思铂睿喝的还是贵的97号汽油,土著哥还是建议楼主优先考虑采用了创驰蓝天技术的阿特兹,经济性更好,还有老马6在市场上形成的好口碑也是有目共睹的,并且马6上的良好操控性在阿特兹的身上也继续保留了,内饰虽然有点掉档次,但是作为一款运动型的车也不要太在意,耐看也好。

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