牛车网 > 问答 > 小米要出电动汽车了?据说雷军和特斯拉的老板走的很近啊,这两家真的会联合吗?

小米要出电动汽车了?据说雷军和特斯拉的老板走的很近啊,这两家真的会联合吗?

战士基因 于2014.12.04 21:44提问
邀请回答 添加评论

微信扫一扫

  • 去年小米董事长雷军拜访了偶像特斯拉CEO马斯克,回来后写了一篇长文谈电动车,“相比他的其他计划,我对马斯克的特斯拉汽车很感兴趣。而今年10月28日,小米科技联合创始人、副总裁黎万强已经背上行李,去了太平洋彼岸的美国硅谷“闭关”,做小米的新产品。

    20141204085553551.jpg

    222.jpg

    (注:上图为小米电动车在网上的谍照)

    不用多猜,这个项目,应该就是之前已经传的满城风雨的小米汽车项目了。特斯拉可以说是现在最具有话题性的电动汽车,也可以说特斯拉是目前很成功的电动汽车,小米与特斯拉我觉得并不是在联合,而是小米在学习。

    小米和特斯拉的两位“大佬”

    新能源汽车越来越成为雷军名言“站在风口,猪都会飞”的“风口”,但是为了对汽车产能进行宏观调控,防止重复建设,国家开始严控汽车生产资质发放,原则上不再发放新资质。所以小米真要出汽车,估计还是和手机一样的代工模式。而这个代工厂商,很多业内人士都猜测说会是目前电动汽车领域做的不错的比亚迪

    既然比亚迪是代工,那么设计思路层面上,还是由小米来操刀的,那么,小米的汽车会是什么样?会和手机一样“不服跑个分”吗?

    小米手机的成功模式

    小米手机的成功模式我觉得和苹果的模式颇有点相像,最重要的原因并不在于硬件和外观设计,而是在于产品理念、营销模式和一套完善的软件、附属硬件生态链。

    小米已经有了完善的产业生态链

    而特斯拉的成功模式和小米手机其实有很多相似的地方,并不在于它是电动车,更重要的是它有了创新的产品理念,就是高度智能化,并且还有一套移动终端的软件相配合。“互联网思维”其实没有想象的那么高深,而是最简单的智能化的用户体验。我可以用手机APP同步车上的数据或者遥控车辆的功能,我可以在车上通过互联网来实现更多的功能。特斯拉不是一辆传统的汽车,而是一辆移动终端,即便它不是电动汽车,也一样会成功。

    小米汽车也会走这种模式,智能化,各个终端的完全同步,并且小米在移动终端上的优势可不是特斯拉能比的。

    这种模式看起来是未来趋势,也给人无限遐想,但问题还是有的,而且很严重

    最重要的问题是所有电动汽车本身的问题。

    电动汽车虽然不烧油,但是要充电,电可不是平白无故就有的。目前中国的电力还是以火力发电为主,虽然汽车不烧油了但是发电厂要烧煤,电动汽车并不是没有污染而是转移了污染地点,说白了,这是拆东墙补西墙。在电力能源结构没有大的改变之前,这是所有电动汽车都没办法回避的尴尬问题。

    目前电动汽车只是把污染转移到了发电厂

    第二个问题则在于汽车的更新速度远比电子系统慢。

    汽车的使用周期少则几年,多则十几年;而电子产品呢?电脑手机一类的东西,有几个能使用超过五年的?而最大的问题还不是产品寿命,而是换代周期。

    以手机为例,基本上旗舰机的配置水平三个月就会刷新一次,随着硬件的提升,软件方面也会有所升级,而软件升级了就对硬件有更高的需求。两年前安卓手机的配置运行现状的各种软件已经快卡的让人崩溃了。手机的使用周期短,硬件过时了买个新的就好了。

    但是汽车呢?高度智能化和集成化也会面临着和手机一样硬件和软件更新的问题,但汽车的使用周期可比手机长太多了。如何解决汽车智能系统中软件和硬件升级的问题,目前来看还没有什么完善可行的方案。

    第三个问题,智能化集成化程度越高,安全风险越大。

    从前丢个手机,顶多是丢的是手机本身和电话本,现在丢个手机,丢的可是全部的个人隐私甚至涉及到个人的财产。这就是高度集成化带来方便的同时,也带来的安全风险,汽车也一样,说不定哪天往车上插个U盘听歌,你的所有一切隐私就都被谁给窃取了。

其他回答

登录牛车网

还没有账户,去注册 第三方登录: